一季度新能源汽车国内销量达178.3万辆,进一步完善新能源汽车保险
浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大,今年部分保险公司采取更加审慎的定价和承保策略。这种供需矛盾原因何在?业内人士指出,较高的出险率和赔付率是新能源车险价格较高的主要原因...
进一步完善新能源汽车保险
浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大,今年部分保险公司采取更加审慎的定价和承保策略。这种供需矛盾原因何在?业内人士指出,较高的出险率和赔付率是新能源车险价格较高的主要原因...
进一步完善新能源汽车保险(经济聚焦)
浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大,今年部分保险公司采取更加审慎的定价和承保策略。这种供需矛盾原因何在?业内人士指出,较高的出险率和赔付率是新能源车险价格较高的主要原因...
车主喊贵、险企叫亏 “新能源车投保难”寻破解之道
“新能源汽车目前之所以出现投保贵,主要原因是2023年整个车险市场的经营情况比较差。”浙商保险总精算师高云表示,实际上,根据同业间交流的信息,2023年车险新增保单的综合成本率基本超过100%。“这个数据既包括新能源车,也包括燃油车,这意味着车险新单业务已不再挣钱,且新能源车险业务经营状况有可能更加糟糕。”高云说。
新能源车投保难 “车主喊贵、险企叫亏”难题咋根治
因此,新能源车险理论上本应享有数据丰富的先天优势,然而事实却是,保险公司难以获得新能源车驾驶行为数据。业内人士期待,从政策层面推动驾驶行为数据商用化,或通过其他方式将数据资源充分地运用起来,解决当前新能源车定价矛盾突出的问题。瑞士再保险中国原总裁陈东辉认为,把家庭自用车和网约车的车险完全分开,让保费与...
总经理空缺六年终迎新!蒋照辉上任,如何化解浙商保险盈利难题
浙商保险成立于2009年,是国内唯一一家总部设于浙江的全国性、综合性财产保险公司(www.e993.com)2024年7月29日。从业务发展来看,当前的浙商保险仍有诸多待解难题。比如,自2011年以来,浙商保险车险承保始终处于亏损状态。不过,自2019年承保亏损达4.04亿元后,承保亏损金额有所下降,2020年、2021年,该公司车险承保分别亏损2.92亿元、2.82亿元。
浙商财险六年亏损超20亿元 特色险种及多家分支公司收罚单
具体来看,2020年3月至8月经营期间,浙商财险沈阳中心支公司将时某某等5名业务员销售的252笔直销车险业务,列到周某等19名个人代理人名下,涉及保费金额80.26万元,列支手续费金额10.86万元,由时某某等5名业务员个人支配使用。而浙商财险葫芦岛中心支公司于2020年3月至2021年10月,将270笔直销业务挂靠在保险代理人焦某...
浙商保险获20亿增资,车险连年亏损转型步入“深水区”
蓝鲸保险获悉,浙商财产保险股份有限公司(以下简称“浙商保险”)的增资计划已经获批,注册资本从此前的30亿元提升至50亿元,引入两位新股东,强化资金注入及资源统筹。回顾浙商保险发展历程,2016年前后,踩雷“侨兴债”、高管“老鼠仓”等风险事件,暴露了其在风险管控上的不足之处,元气大伤。虽有历史包袱,但前行亦是必然...
浙商财险大金主入局!浙江交通集团带来20亿,扭转车险生态受关注!
当保险业正在经历又一次人事大调整时,一家保险公司正在暗自发力,重新起航。近日,浙商财险发布公告披露成功增资20亿元,注册资本已由30亿元增至50亿元,并获得了监管批准。增资完成后,浙商财险的控股股东变为浙江省交通投资集团有限公司。对浙商财险而言,这不仅仅是一次增资,或许更像是一次凤凰涅槃。毕竟,踩过的“雷”...
浙商保险服务承诺
浙商保险服务承诺浙商财产保险股份有限公司洛阳中心支公司共23名员工及销售人员秉承“服务第一,客户至上”的服务理念,向全市人民承诺:一、客户服务人员严格遵守客服纪律、使用规范服务用语,柜面工作人员统一挂牌上岗。二、实行365天×24小时客户服务专线电话,随时接受理赔报案、咨询、建议和投诉。查勘人员在客户报案后...