东风日产王骞:N7研发关键在速度,将再次证明东风日产造好车能力

但为这款车,实际上我们还做了很大的调整,我们远在一年前,周锋总到东风日产之前,我们车的造型都出来了,都已经出来第一台车了,但是我们当时感觉跟行业的趋势、跟发展的方向、跟我们对自己的严格要求和追求相比,还有点差距,所以我们又几乎是重新再来,从造型外观、从舒适内饰、从我们整个的设计的理念,才把今天的N7...

关于进一步明确工矿商贸企业分级差异化监督执法的通知

为进一步提升全市工矿商贸企业安全生产监督执法工作的科学化水平,充分体现分级分类监督执法,构筑齐抓共管的安全生产监督体系,推动企业全面落实安全生产主体责任,切实提高防范和遏制生产安全事故的能力和水平,根据《江苏省安监局关于进一步加强企业安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设工作的指导意见》(苏安监〔2017...

9月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

国家报废更新补贴标准实施差异化鼓励,对购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元,由于报废更新的新能源较燃油车补贴多5000元的补贴优势,因此绝大部分报废更新用户选择购买新能源车,因此今年9月的新能源乘用车零售增长质量较高。1、2024年汽车乘商均开门红近几年乘商分化特征明显。今年市场...

站在价值制高点,推动汽车供应链可持续发展 | 封面故事:变革与重构...

国家发展和改革委员会产业发展司机械装备处吴卫、东风汽车集团有限公司副总经理彭原璞、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋作了精彩致辞。武汉纺织大学徐卫林院士团队骨干成员付专、东风汽车集团有限公司零部件事业部总经理夏晓川、中汽创智科技有限公司首席执行官谈民强、招商局检测车辆技术研究院有限公司副总经理陈德兵和...

夏晓川:东风汽车供应链的产业发展战略与企业建设思考

为进一步支撑公司“转型升级三年行动”,东风汽车加快内部业务重组和专业化整合,先后实施:东风乘用车新能源“跃迁行动”,实现东风风神、东风奕派和东风纳米三品牌商企、研发、制造和营销集中,全价值链发力推动事业发展;新能源“跃动工程”,构建“1+n”研发体系,实现乘用车、商用车、零部件技术发展的统一规划、集中研发、...

东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥:智汇二十载 共赢创...

在8月31日“高层峰会:廿载赴新程,创新引领新优势”中,东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥发表题为“智汇二十载共赢创未来创新巩固拓展新优势携手同行创造新价值”的演讲(www.e993.com)2024年11月19日。东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥魅力渤海之滨,泰达汇聚行业之智,让我们共同见证着中国汽车工业从融入世界到引领世界...

东风汽车股份有限公司2023年年度权益分派实施公告

●差异化分红送转:否一、通过分配方案的股东大会届次和日期本次利润分配方案经东风汽车股份有限公司(以下简称“公司”)2024年5月16日的2023年年度股东大会审议通过。二、分配方案1.发放年度:2023年年度2.分派对象:截至股权登记日下午上海证券交易所收市后,在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司(以下...

2024车企年关时刻:裁员、转型和迷茫

传统车企的日子也不好过。2024年上半年广汽、一汽、东风、长安年业绩持续下滑。今年9月,上汽集团旗下上汽大通被爆大规模裁员,波及上海、南京分公司。南京分公司裁员40%、上汽大通几百人的大部门裁员60%。合资车企也难逃命运的魔咒。有消息称,北京现代将于今年11月和明年2月分批裁员,裁员比例涉及北京现代总员工的...

汽车金融公司淘汰加速

2023年,对于以往拥有天然优势的厂系汽车金融公司来说,可谓内外交困:一方面,传统燃油车销量下滑、市场萎缩,以及主机厂新车金融贴息业务大幅减少;另一方面,各大银行大举进攻汽车市场,以内外渠道同步进发并挟高返佣政策疯狂攻城掠地。在此情况下,各大汽车金融公司一边通过差异化产品、专业服务等优势以最大可能守住自有品...

年鉴| 贷款总量下滑与结构性机会并存,汽车金融公司淘汰加速

2023年,对于以往拥有天然优势的厂系汽车金融公司来说,可谓内外交困:一方面,传统燃油车销量下滑、市场萎缩,以及主机厂新车金融贴息业务大幅减少;另一方面,各大银行大举进攻汽车市场,以内外渠道同步进发并挟高返佣政策疯狂攻城掠地。在此情况下,各大汽车金融公司一边通过差异化产品、专业服务等优势以最大可能守住自有品...