「再走青藏线——传承弘扬“两路”精神」在海拔4533米守护“大...
7月31日,晴,海拔:4533米。地点:西藏军区青藏兵站部某管线大队六中队一大早,报道组从海西蒙古族藏族自治州格尔木市出发,向西南行进,目的地是海拔4533米的西藏军区青藏兵站部某管线大队六中队驻地。汽车沿着G109国道向南疾驰,逐渐远离城市的喧嚣,融入广袤无垠的天地。车窗外延绵不绝的山峰,如同沉睡的巨龙,蜿蜒...
海拔5400米!探访第二次青藏科考普若岗日冰原大本营
在青藏高原最大冰原——普若岗日冰原10号冰川末端两三公里处,30个黄色、绿色的帐篷和活动房拔地而起。记者9月4日来到这个海拔5400米的营地时看到,一些人或拿着测量仪器、或带着所采样品,来往于营地和冰川、冰川融水河流之间。这些工作在高海拔地区的人们,均为正在进行第二次青藏高原综合科学考察研究的科考队员。
运能强 跑得顺 停得稳 青藏铁路将迈入动车时代
施工人员充分利用了青藏高原海拔高、日照时间长、光热转换快这一特性,在铁轨沿途铺设吸热装置,通过彼此相连的聚热管给路基保温,为铁轨穿上一层“防寒服”。此外,施工人员在铁轨两旁设置排水管道,将渗入路基的水排出,并通过专业设备清除混杂在铁路碎石上的泥土,防止泥土板结使得铁轨丧失弹性。这些举措有效地提高了线路的平...
海拔4353米,创造我国超高压输电线路带电作业的海拔新高度
8月20日,在青海省海西蒙古族藏族自治州西大滩地区,国网青海电力运检人员在海拔4353米的高度,对首条进藏的“电力天路”工程青藏联网工程±400千伏柴拉直流输电线路358号塔首次开展等电位带电作业,创造我国超高压输电线路带电作业的海拔新高度,实现青海电网全电压等级输电线路带电作业全覆盖。青藏联网...
青海格尔木:“白色的海洋”让青藏铁路精神永绽光芒
一提起达布逊线路工区,青藏线上干部职工没有不知道的,因为它是青藏铁路精神的发源地。这里海拔近3000米,气候常年干燥寒冷、盐碱风肆虐,常年夹杂着矿物质的盐碱风不停地扑打着这里每一个人的脸庞,极目望去四野白茫茫的一片。迎送列车。格尔木工务段供图9月22日,“看青海文化”2024书画名家+媒体采风团一行走进...
【新春走基层】守护青藏线海拔最高铁路隧道的“冻土专家”
张福强所在的中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段秀水河线路工区主要管辖着青藏线上海拔最高的铁路隧道——风火山隧道(www.e993.com)2024年10月18日。隧道全长1338米,平均海拔5005米,这里含氧量仅为平原地区的40%,年平均气温零下5℃,极端气温达零下35℃。张福强(中)和工友们在风火山隧道内检修。(中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段提供)...
四川搞了一条去青藏高原的“超级地铁”,海拔高差2000米!
海拔从安州站的634米攀升至镇江关站的2503米,高差近2000米,穿越了龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉,跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系,至川西北高原,线路起伏巨大,沿线地质条件复杂,施工难度大。川青铁路是中国北横断山脉第一条铁路,首次穿越地形最为陡峻的青藏高原东塬;是世界上第一条穿越8级大地震灾害核心区的铁路...
“金鹰”在青藏高原“大显身手”!
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,2006年全线通车。随着运营时间不断延长,线路急需维护,特别是桥梁、隧道区段受结构限制仅能进行人工清筛,施工难度大、耗费人工多,严重影响施工养护效率。青藏铁路为有效解决该问题,2022年,金鹰重工公司进行高海拔隧道桥梁清筛车研发立项,着力破解高原地区桥隧区段的机械...
我国海拔最高的220千伏输变电工程成功送电
和田县稀有金属矿产业园区220千伏输变电工程建设地域环境复杂,近四成线路位于海拔4000米以上,5千米线路海拔超过5000米。地质条件多变,山势陡峻,地形变化剧烈,相对高差大于1000米。施工环境艰险,昼夜温差达20度以上,大气压差大,不同于青藏高原平均海拔4500米,该项工程从1300米到5400米,人体需要适应非常大的气压高差。加上...
川藏青藏公路建成通车70周年|弘扬“两路”精神 争当保障先锋
海拔5231米,沿着青藏公路,记者来到了世界屋脊青藏高原,这里是世界上海拔最高的公路道班——109养护保通点,这里也被誉为“天下第一道班”。109养护保通点养护着青藏公路海拔最高、路况最差、工作条件最艰苦的路段,高寒缺氧、气候恶劣,被称为“生命禁区”。对于109养护保通点工区长地嘎来说,这段“云端天路”并不...