新能源汽车讲解丨电机绕组分类

叠绕组可以灵活的选择线圈节距来改善电动势和磁动势波形,制造方便但整体嵌线比较困难,尤其是电机的最后几个线圈。短距线圈可节约端部用铜,但由于线圈组间连线较多,极数多的时候耗铜量较大。电气性能优良。b、双层波绕组波绕组的线圈一般是单匝,就是任何两个线圈沿线制方向像波浪似的前进,主要特点是一个线圈和...

详解开关电源的电磁干扰(EMI)防制技术

简单来说,任何的导体在电场下都可等效成一个带电的电容,其容值随着与周边另一个导体之间的距离/表面积/介质不同而有差异;如图9为两导体之间的电容图示,绿色导体与蓝色导体所等效的电容如图10所示,根据电容公式,容值会因两导体之间的距离愈远而变小,也会因两导体之间的截面积愈大而增大,而两导体之间的介质(介...

「电工基础知识100问」20年老电工都不一定全清楚!

简单地讲交、直流回路是不能合用一条电缆的,其主要原因是:交、直回路都是独立的系统,当交、直流合用一条电缆时,交、直流发生互相干扰,降低对直流的绝缘电阻;同时,直流是绝缘系统,而交流则是接地系统,两者之间容易造成短路,故交、直流不能合用一条电缆。19、中央信号装置有几种?各有何用途?中央信号装置有事...

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

为了提高续航里程,一些车企简单粗暴地采取增加单车带电量的方法,但该方法会带来诸多负面问题:一方面,增加电池电量势必会带来成本增加,推高新能源汽车的终端售价;另一方面,额外增加的电量会引起整车重量增加,侵占额外车辆空间,让新能源汽车的驾驶感和乘坐舒适性受到影响。如何在不增加整车重量和成本的前提下缓解用户的里程...

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我们总结了182条电力知识!(推荐收藏)|铁芯|导体|绕组|电阻|变压器...

汽轮机带动转子旋转,转子上有励磁绕组(转子绕组)通过电刷与滑环接触,将励磁系统产生的直流电引入转子绕组产生稳恒的磁场,在汽轮机一定速度旋转带动下,三相定子线圈不停切割转子磁通,产生感应电动势,带上负荷后产生负载电流,即三相交流电(www.e993.com)2024年11月20日。(交变的:频率、电势相等而相位不同的交流电)...

电动机维修必须掌握的工艺

单层绕组槽内没有层间绝缘问题,因此不会在槽内发生层间及相间绝缘击穿故障。绕线和嵌线都比较方便;缺点是短距线圈的选用受到限制,电磁波形不够理想,所以一般用于小功率电机,它的线圈都是用圆电磁线绕成多匝的散嵌线圈。双层绕组的优点是可以任意选用合适的短距线圈,电动机的技术指标比单层绕组要好,一般用于大中型...

干货| 新能源车用高功率密度驱动电机设计方案,从材料到设计!

正弦绕组通过不等距不等匝同心式分布绕组,能够提高电机定子磁势正弦度,减小定子谐波含量,降低电机纹波转矩,同时能够减小电机端部用铜,减小电机铜损和端部漏抗,提高电机性能并降低电机制造成本。但是在本设计中电机每极每相槽数为2,且正弦绕组在实际缠绕过程中每槽线圈元件数必须取整数,因此对本电机来说在正弦绕组...

干货| 新能源汽车用高功率密度驱动电机设计方法

正弦绕组通过不等距不等匝同心式分布绕组,能够提高电机定子磁势正弦度,减小定子谐波含量,降低电机纹波转矩,同时能够减小电机端部用铜,减小电机铜损和端部漏抗,提高电机性能并降低电机制造成本。但是在本设计中电机每极每相槽数为2,且正弦绕组在实际缠绕过程中每槽线圈元件数必须取整数,因此对本电机来说在正弦绕组...