帕拉丁究竟藏着什么秘密 性价比出色
前车灯干净,提升了整车的档次。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4882MM*1850MM*1875MM,该车采用了舒服的线条,车侧给人一种十分可爱的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,看上去运动十足。往后来看,帕拉丁车尾整体的造型和车头相呼应,尾灯显得十分稳重,营造...
2024款帕拉丁限量发售!原厂配涉水喉+运动套件,还具备拖拽资质
进入车内,新车依旧是经典的造型设计,平底的中控台采用了三幅式的多功能方向盘设计,结合电子挡把设计,驾驶起来手感很出色,而大尺寸的内嵌式液晶仪表,以及中央纵置的中控大屏,科技感也是有着提升,而门板、中控台等部分都是有着大面积的软质材料包裹,档次感很出色。最后来看动力方面,新车将继续搭载2.0T发动机...
帕拉丁品牌档次
帕拉丁品牌档次PALLADIUM,源于法国里昂,法语中意为“守护神”,以制造飞机轮胎起家。1947年,该品牌创造了第一个鞋款PAMPAHIORIGINAL(PALLABROUSSE),并在接下来的七十余年中不断创新,呈现出众多新产品。1920年,PALLADIUM作为战斗机轮胎生产销售商在法国里昂成立。凭借硫化橡胶和帆布技术,迅速在欧洲航空市场占据一席之地。
全新帕拉丁到店实拍,三把锁加四驱,越野性能丝毫不逊坦克300
用料方面,新车采用了大量的软性材质和类似木质纹理装饰覆盖,有着不错的档次感,配置方面像540度全景影像、日产最新的ADAS驾驶辅助系统等均有配备。动力方面,新车搭载了2.0T发动机,最大功率168kW,最大扭矩360牛米,传动匹配了来自采埃孚的8AT变速箱,同时新车只需加92号汽油即可,加油更加方便。同时新车还有非承载式车身...
“神车”帕拉丁重回市场,全新LOGO,卖16.98万起,有多大机会?
相比之下,其实内饰倒是更有看点。比起当年途达比较“简陋”的工具车风格,新帕拉丁直接把内饰做成了豪华科技风格,双拼色内饰看上去很显档次。而且各种皮质包裹搭配上菱形格图案点缀,看上去很用心。此外,中控位置的竖状大屏看上去也增加了一些科技感,至于其内部功能性虽然比不了新势力,但是满足日常需求还是没问题...
日产“帕拉丁”升级版上线!搭载2.0T+四驱,配两把锁
日产“帕拉丁”升级版上线!搭载2.0T+四驱,配两把锁随着日产“途达”的落幕,全新一代“帕拉丁”宣布正式复产,但和日产以往的车型不同,此次的“帕拉丁”算是临危受命,所以到底能达到哪种高度,目前尚不知晓,只能通过时间来检验(www.e993.com)2024年8月6日。这对于目前处境危险的日产来讲确实不算好消息,但日产也并未坐以待毙,比如前一段时间,...
试驾郑州日产新帕拉丁 以新实力守护旧情怀
日产品牌向来比较注重座椅的舒适性表现,新帕拉丁上自然也不例外,四驱版本车型标配了支持8向电动调节的零重力座椅。座椅虽然宽度不大,但胜在填充扎实,支撑到位。皮质包覆配合缝线工艺,不仅乘坐体验舒适,视觉上也很显档次。驾乘空间方面,176CM的体验者在驾驶席将座椅调至合适位置后,头部有一拳空间;保持座椅位置不变,体...
高原轻松浪,整体素质强,试驾郑州日产全新帕拉丁
内饰方面和途达相比有着巨大的变化,大面积木纹装饰的加入让全新帕拉丁有了不错的档次感,12英寸立式的中控触摸屏视觉效果也是比较大的。中控台顶部采用了软性材质包裹,不过触感较硬,扶手箱和门板处采用了菱形缝线的设计,既好看也能提升了一些内饰整体的质感。
越野性能不输坦克300,配置丰富,价格还低,实拍全新日产帕拉丁
用料方面新车采用了大量的软性材质覆盖,并在扶手箱和门板处还运用了菱形缝线设计,进一步提升了新车的档次感。同时新车还配备了L2级别的驾驶辅助功能,兼顾了公路的驾驶感。空间方面新车的表现同样不错,前排座椅宽大厚实,乘坐时有着非常不错的包裹感,在前排座椅调整到最低时,就算是180cm的体验者而言依旧有近一拳...
2.0T+ZF 8AT,分时四驱带锁,能城能野,大 5 座,小改即可房车进藏!
帕拉丁内饰重新设计了一番,而不是简单的换标就算,中控整体设计和用料更有档次感,尤其是中控屏周围的波纹饰板,精致感十足。四驱车型标配中央差速器锁止、后桥差速锁以及坦克掉头,高配车型还提供了前桥差速锁。此外,新车还提供运动、节能、雪地、沙地、泥地等7种全地形驾控模式。