丰田凯美瑞和福特蒙迪欧,谁“混”的更好?

但是，别看蒙迪欧的价格更便宜，就觉得产品不太行，车子轴距接近3米，整体空间足够大，百公里加速7.5秒，跑起来也比凯美瑞更有激情，车内有1.1米的带鱼屏和各种皮质包裹，整体舒适度和配置也更高。最关键的是，蒙迪欧混动的油耗也不高，像车主实际使用的时候，凯美瑞双擎基本上都是5、6个油的水平，现在蒙迪欧混...

有史以来最好的一代 深度试驾第9代凯美瑞

这固然有他作为沿海地区人民的特殊性，也因为曾经3S-GE和2JZ这些名词自然让人血脉喷张。而一周前我再次碰到他，他刚换了第9代凯美瑞，当时他说：“这绝对是有史以来最好的一代凯美瑞。”于是，我开启了本次的深度试驾。我拿到手的是一台双擎尊贵版，售价19.98万。为了让大家能够更全面了解第9代凯美瑞，这次我...

低趴姿态风的丰田凯美瑞,车主:"自从改装了妹子们愿意上车了"

"这辆车是2019款八代丰田凯美瑞,是我在2019年9月份时购入的,选择这款车是因为当时刚好改款了,外观造型变得更年轻、更运动了,空间、外观都蛮符合我的要求就给拿下了。""买车后原厂的状态开了一年,然后开始慢慢被身边玩车的朋友‘毒害’了!最开始先是贴了一身冰川蓝+黑顶的双拼色改色膜,然后换轮毂、换避...

新凯美瑞试驾报告,底盘悬挂仍是亮点,但夏天真的是“热辣滚烫”

当然了，如果大家有想法入手第九代凯美瑞的话，不妨等它两三个月，到时候价格缓和下来入手也不迟。

保养达人丨去4S店是更稳妥且专业的选择——六代凯美瑞换避震记

拆下的左后减震器用手压下去弹力明显不佳,而右后减震器直接按下去就不回弹了,所以减震器是有寿命的,5年10万公里以上,如果你对车子在意的话就可以考虑更换。如果你在外面没有相熟可靠的维修店进行维修,我还是建议在4S店更换。相比外面的小店,4S店有专业的师傅,同时物料也有保障。在外面更换完避震,很少有店员会...

好开有劲还省油 试驾全新第9代凯美瑞 2.5HEV

但以现有的2.0L混动和2.0L自然吸气动力配置的车型来说,的确难以满足那些对于那些对动力有渴望的用户群体(www.e993.com)2024年11月9日。而这次全新第九代凯美瑞在原有基础上,引入了动力更强的2.5L智能电混双擎车型,在满足用户需求的让同时,也增加了自身在同级市场中的竞争力。油耗不高动力表现出色...

10万公里的车想继续开,有哪些零部件必换?

比如说:凯美瑞保养手册就写了,刹车片每6万km检查更换一次。10万km已经接近第2次检测更换了。刹车片这个东西越用越薄的,就和肥皂、橡皮一样的,用着用着就变小了。中国矿业大学的姚旺有篇硕士论文,不妨听听看,《汽车刹车片磨损寿命预测与失效预警方法研究》。

针对性升级接地气 混动不再高不可攀 2021款凯美瑞实拍简评

底盘结构没有变化,依旧采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。这代凯美瑞的后悬挂采用E型多连杆结构,拥有三条横臂和一条纵臂,拥有较多的几何约束能力,实现了弹簧与避震器的分离式布局,尤其是后置的短弹簧基本没有侵占尾厢空间。

3.5L V6自吸300马力,丰田TRD终于对凯美瑞下手

出于政策,不管是3.5LV6发动机的凯美瑞或是亚洲龙,都不可能在国内出现。但如果国内官方能够引进像是轮毂、避震、排气、底盘加强件等等原厂附加选装,对于既要兼顾家用,又想拥有驾驶乐趣属性的国内车友来说,必定更有吸引力。图片来源:网络??

大叔变身小鲜肉!——凯美瑞改装案例合集

丰田凯美瑞在我们以往的印象中一向都是中庸平淡的大叔车,不过新一代的丰田凯美瑞可谓是完全脱胎换骨的变化,全球同规的新世代设计让它的外观终于偏向年轻化的流线型设计,不再是以前人家所说的大叔车了,加上TNGA平台的加持让它拥有丰富的驾驶乐趣,而且凯美瑞一向来也很注重质感以及舒适性,所以新一代的凯美瑞也受到了非...