首都机场中央跑道19年来首停航大修 超寿命运行9年

自1958年和首都机场同步启用以来,中央跑道虽然经过几次扩建和大修,但近年来随着首都机场客运量的逐年增加,始终处于“疲劳状态”。1996年中央跑道进行了沥青混凝土加铺改造,设计寿命为10年。北京青年报记者了解到,由于路面的“永久性损坏”已经对飞机起降造成严重的安全隐患,2013年首都机场曾对中央跑道进行过一次维修。...

股市晴雨表丨我国人均预期寿命达到78.6岁 前7月新疆网络零售额...

@今年前7月,乌鲁木齐地窝堡国际机场海关累计监管验放进出境旅客30.3098万人次,同比增长147.4%,进出境国际客运航班3221架次,同比增长161.4%。进出境国际客运航班和旅客均翻倍增长。八、全球股市速览:道琼斯指数近十日变化趋势(来自东方财富)。纳斯达克指数近十日变化趋势(来自东方财富)。标普500指数近十日变化趋势(来自...

深新早点 | K11要来深圳了!

▲图源:社交平台X●当地时间1月16日,2023年国际足联颁奖典礼在伦敦举行,梅西击败哈兰德和姆巴佩,第8次当选“世界足球先生”(其中4次为金球奖合并)。●当地时间1月16日晚,在日本北海道新千岁机场,一架韩国大韩航空公司客机与一架中国香港国泰航空公司客机发生碰撞。警方称目前没有人员伤亡。●当地时间1月16...

中国退役的BZK-005无人机上有50个飞鹰,使用寿命为何比较短?

那我们可以从50个飞鹰标志执行任务飞行的情况看:第一,飞机的出勤率相当高,几年之内飞行的时间就达到了一两天小时的飞行寿命。第二,就是飞机的安全信条,一般无人机像美国的死神,它执行的战斗任务也多,差不多10个架次左右就要坠毁,坠毁率是非常高的。咱们国家无人机BZK005一直飞到安全到达时间退役了,所以它...

如何预估民用飞机副翼舱结构振动疲劳寿命?哪些方法可优化和保养

其中位置c处预计最小寿命为59h,优化前副翼舱结构危险点位置出现损伤时间不超过1000飞行架次,危险点位置实际承受最大应力水平飞行时间在50h～100h。因此,副翼舱结构预测寿命与副翼舱结构实际情况相符,预测结果准确有效。副翼舱结构优化后,所有危险点位置的振动疲劳寿命远高于60000h寿命要求。

便利与挑战共存——军民两用的高超音速飞机

由于协和式飞机的巡航速度比晨昏线的移动速度更快,令它能够追上和超越地球的自转,在西行航线上,以当地时间计算,抵达时间往往比起飞时间早,这就是协和式乘客津津乐道的“降落在起飞之前”奇观(www.e993.com)2024年11月20日。而苏联的图-144超音速客机也在1975年12月26日完成了世界上第一架次超音速客机的商业飞行。

碳基刹车材料行业研究:锚向飞机、高铁、汽车,三个百亿渗透可期

对比可见,国外原样件刹车盘的力矩峰值和平均力矩的波动范围较大、刹车性能相对不稳定,而西安制动公司生产的民用客机碳刹车盘的力矩峰值和平均力矩均较为稳定,在刹车过程中冲撞力较低,对于提高飞机操稳性和延长起落架寿命都有很大作用。博云新材(6.990,0.08,1.16%):航空和军机领域碳碳材料皆有布局,年销售1.26...

高端金属材料核心供应商,西部超导:需求释放助力公司未来高成长

3)考虑我国航空发动机寿命以及实际训练情况,预计未来十年每架次军用飞机平均换发1次。民用测算:根据航空工业发布的《中国商飞公司2020-2039年民用飞机市场预测年报》,2020-2039年,我国民航客机机队规模和需求为:宽体干线飞机1868架,窄体干线飞机5937架,支线飞机920架,共计8725架,考虑到新机交付量...

彗星号空难引发的全尺寸疲劳试验:与破损安全设计相关的适航规章

deHavilland公司在DH.104Dove和DH.106Comet的研制过程中采用了相似的试验验证流程,即对同一架试验机在进行少量过载循环试验后再进行设计循环载荷试验,从而导致获得的疲劳试验结果明显高于实际营运飞机的疲劳寿命。这样的试验流程,实质上是对要进行疲劳试验的结构先进行了过载循环加载,从而在结构的高应力区域产生了...

带女乘客进驾驶舱的中国机长为何终身停飞?俄航教训太惨痛

仅在9月份，俄罗斯航空就出现了两起事故，9月25日，俄罗斯蓝色航空（azurair）ZF2244航班（机型767-300）当地时间晚上九点在巴尔瑙尔机场降落时发生重着陆。在着陆之后的减速过程中，飞机主起落架轮胎过热起火，引发旅客紧急撤离。根据报道，飞机第一次降落时发出巨响，随后飞机复飞，在第二次降落时轮胎起火。这已经...