隧道开挖方法及安全步距控制(值得分享)
4、隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环,Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m;5、软弱围岩及不良地质隧道二次衬砌应及时施作,二衬距掌子面的距离Ⅳ级围岩不大于90m,Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。3斜井与正洞交叉段施工一般斜井、与正洞交叉处工序转换复杂,初期支护和临时支护交错进行,作业空间...
“一洞穿两市”!河南省在建最长高速公路隧道伏牛山隧道贯通
针对隧道不良地质等情况,项目全过程采用超前地质预报、围岩监控量测自动报警等监控技术,有效克服了岩爆、突水软弱围岩易变形、断层破碎带易塌陷等施工安全风险。同时,该项目配置三臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板自动铺设台车、带模注浆等成套设备,改变了传统隧道施工方式,确保施工安全的同时,大大降低了劳动力投入,全面...
全线第一长隧、穿越20条断层,中老铁路安定隧道贯通
安定隧道位于云南元江县与墨江县交界处,由中铁十九局和中铁五局共同承建,为全线一级高风险隧道。隧道共穿越20条断层和2个向斜构造,集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体,其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见,创造了中老昆万铁路玉磨段“8个之最”:最长隧...
直击中国最难隧道工程大柱山隧道:历时9年仍未打通(图)
大柱山隧道一路穿过30多种围岩,几米范围内可能存在多种地质。“岩石里可能藏着一条河,也可能是泥石流沟,还有可能是瓦斯、辐射、软弱围岩,稍有不慎就是灾难。”项目总工程师刘昕华说。“如果围岩好,能够快速掘进,我的心情就跟中彩票一样。”程瑞说,“如果围岩差,几个月都进不了一步,心情就很糟糕,绝望。”...
再传捷报!渝昆高铁两座软弱围岩隧道同时贯通
渝昆高铁两座软弱围岩隧道同时贯通本文转自:人民日报客户端叶传增赖心怡王印4月8日上午9点30分,随着最后一次爆破,中铁十六局承建的渝昆高铁云贵段站前8标项目小新街隧道顺利贯通。30分钟后,陈家隧道也实现安全贯通。渝昆高铁云贵段小新街隧道、陈家隧道均属于双线单洞隧道,Ⅴ级围岩,围岩破碎易变形。其中,...
突破性进展!这条全线风险最高隧道右洞贯通
厄哩寨隧道(原名水牛家隧道)全长6063米,为特长不良地质隧道,是全线施工风险最高的隧道(www.e993.com)2024年10月19日。全隧共穿越10条破碎带,超过90%部分为V级软弱围岩,存在强度低、遇水易软化、自稳能力差、变形量大等特点,施工中极易发生软岩大变形。中交一公局七公司承建厄哩寨隧道出口端长度3967米,共穿越6条破碎带,全部为V级软弱围岩...
柳梧铁路已贯通17座隧道
为保证施工安全,项目团队制定了“探测+注堵+引排”相结合的富水岩溶隧道掘进施工方案,采用岩溶超前地质预报技术,通过注浆止水,并对突水软弱围岩段采取引排水措施,防止突泥事故发生;推行隧道全工序机械化配套施工等新工艺,为处置隧道各种不良地质提供有力技术保障。
金凤隧道主线今日通车!从科学城金凤片区到璧山6分钟
▲金凤隧道。记者罗斌摄重庆城投建设公司人士介绍,金凤隧道地质环境复杂,含突泥涌水、断层、煤窑采空区、瓦斯、软弱围岩大变形等不良地质及施工条件。为克服上述施工难题,公司组织中铁隧道局集团等参建各方以机械化、专业化、信息化等手段为支撑,在施工中采用地质雷达、TSP地质超前预报技术、超前水平钻探等先进探测...
昌九高铁邓家山隧道顺利贯通
6月13日,昌九高铁邓家山隧道顺利贯通,确保了架梁通道的畅通,同时为后续加快施工进度创造了良好的条件。昌九高铁邓家山隧道位于江西省九江市岷山乡红峰村,全长571.5米,其中Ⅳ级围岩210米,V级围岩361.5米,为单洞双线高铁隧道,进、出口双向掘进。隧道主要不良地质现象为顺层,岩层产状接近水平,隧道整体偏压,属弱富水区...
惊艳全场!世界隧道大会上的“神仙装备”
2、高加索号TBM“高加索号”是全球最大直径全断面硬岩掘进机,刀盘直径15.084米,整机长度约182米,重量约3900吨,采用主动铰接系统,搭载多项创新技术,极大提高了设备稳定性和地质适应性。该设备有高低挡位快速切换、掘进与拼装同步作业等技术特点,满足了稳定围岩高转速掘进和软弱围岩大扭矩等不同情况下的掘进需求,实现...