3天2夜,自驾“皖南川藏线”全攻略,先收藏再出发!
立秋已过,“秋景引闲步,山游不知疲。”金秋之时,驾车驰骋在皖南川藏线上,不仅能感受曲折山路的险峻,又可赏江南山水的幽美。沿途青山或竹海连绵,偶有水库辽阔,落羽杉林赤红一片……景色十分绚丽。皖南川藏线沿途秋色皖南川藏线东起宁国市的青龙乡,西至泾县的蔡村镇
川藏线多个路段严重积雪武警官兵奋战9小时抢通道路
藏东南地区普便暴雪,造成川藏线昌都市境内多个路段严重积雪。积雪平均厚度达10厘米,最厚处至30厘米。险情发生后,负责该路段道路保通养护任务的武警第二机动总队某支队迅速启动抢险救援预案。分别从邦达镇、然乌镇、八宿县、左贡县多个方向派出专业骨干力量,还有抛雪机、除雪车、破冰机、装载机等大型抢险救援主战装备...
连续5年进藏:自驾川藏线的“最大难题”,只有一个
以下人们对于川藏线的通俗观念,便属于误区:1、路况:高原藏区,路况不一定好,路上的炮坑能卧下一头驴,还有许多泥泞、落石、水毁、无法会车的路段,必须开一辆4驱高底盘的硬派越野;2、加油:山高路远,不知道哪里才有正规加油站,生怕落入电影《无人区》里“加油得看表演”的境遇,还不知道加的95号油混了几...
当天堑变通途,川藏线上14个垭口正在消失,川藏线还是川藏线吗?
二郎山隧道开通后,人们不用再担心翻山越岭有的危险,川藏线二郎山路段缩短里程25公里,减少行车时间3个小时,5分钟就能穿越川藏线上的第一高山。也许现在的我们无法深刻的理解这条隧道所带来的便利,但曾经走过老川藏路的人们却一辈子也不会忘记那段经历。车行川藏线,每当经过二郎山隧道的时候,都会瞥见指向川藏老路的路标。
跟随陆军某部某汽车班穿越川藏线,感受他们的成长与梦想
2016年4月13日,西藏最大跨度斜拉桥——迫龙沟特大桥通车,标志着川藏线通麦天险14公里“死亡路段”成为历史。循着赵华手指的方向,记者看到,新修建的迫龙沟特大桥不远处,有一座锈迹斑斑的铁索桥。如今这座钢索桥已经暂停使用,成为往来游客参观的一个重要地点。往来于此的人们,看着钢索桥,纷纷感慨川藏线之险,更...
川藏线最险路段到底有多险?72道拐只是其中一部分,看着都吓人
川藏线最险路段到底有多险?72道拐只是其中一部分,看着都吓人VideoPlayerisloading.00:00/00:00Loaded:0%视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场(www.e993.com)2024年9月20日。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。
在川藏线最凶险的“死亡路段”建电网是什么感受?
“通麦”,会让所有跑川藏线的司机心中一颤的名字。从西藏波密县102道班到排龙乡的20多公里,是川藏线上公认最为凶险的“死亡路段”,这里也因此被称为“通麦天险”甚至“通麦天险”。“通麦天险”为何如此惊心动魄?通麦,降水极其丰富,山体土质疏松,号称“亚洲第二大泥石流群”,一旦遇到风雨或者冰雪融化,极易...
怒江七十二拐,为何称为川藏线上最危险的路段?13条生命永留这里
怒江七十二拐,为何称为川藏线上最危险的路段?13条生命永留这里邦达-业拉山-八宿县城单程95公里业拉山海拔4658米七十二拐天路七十二拐,川藏线上最险峻的路邦达,一个海拔4300米的小镇,虽然在地图上寂寂无名,但它确实川藏线上重要的一个小镇,因为川藏南线,川藏北线在这里交织,同时它也是古茶马古道上的一...
川藏线曾经最危险的路段通麦,排龙天险变通途,体验原生藏民生活
曾经,如果你要问,骑行川藏线,最危险的路段在哪里?可能有的人会说是觉巴山,有的人会说是怒江七十二拐,不同的人总会有不同的感受!而今天的通麦,排龙这一段,相信几乎没有人会有异议,因为这里的危险程度可谓是人所共知,尤其起102塌方区这一段!从通麦到排龙这一段,大约14公里,有着“通麦坟场”的名称,因为这...
当年18军修川藏线牺牲最大路段,现在挖出世界最高公路隧道
“两路”就是青藏公路和川藏公路,绵延4360公里的两条公路在1954年12月同时通车到拉萨,是世界屋脊上的第一条“天路”,从此西藏拥有了往来外界的金色通道,雪域高原与内地紧密相连。西藏网信办的一位处长告诉我,她曾从书中记载看到,这一段(米拉山口)是当年18军进藏修建川藏公路(当时还叫康藏公路)牺牲最重的地方。