航空安全引发空前关注 专家分析空难发生原因
有的旅客联想到2004年的“11·21”包头空难,失事飞机也属于支线飞机,因此担心支线飞机的安全性是否比大型旅客机要差。其实这种想法是一种误解,因为空难概率与飞机属于支线飞机还是干线飞机无关,支线飞机(小飞机)与干线飞机(大飞机)只是在载客量上有比较大的差距,它们都是要按一个统一的适航性标准去进行验证,经过飞行...
为何发生空难时,航空公司宁可赔掉几十亿,也不许乘客跳伞逃生?
提起飞行,很多人的第一反应可能是:高、快、危险。但事实上,飞行可能是地球上最安全的交通方式之一。每当听说空难的消息,虽然震惊,但这种事故的发生频率实际上非常低。根据统计,相比驾车,飞行的安全性要高出许多倍。那么,为什么公众对飞行的安全性还有这么大的误解呢?可能是因为飞机坠毁的后果通常比较严重,这种...
一句“飞机要出事”直接停飞,30万分之1失事概率,为何这么怂?
数据显示,1965年全球发生了87起空难,死亡人数为1597人,而乘坐飞机的人数有1.4亿人。这意味着在88290个乘坐飞机的人中,有一人死于空难。而在2015年,全球航班失事的概率是两百万分之一,每638万乘坐飞机的人中就会有一人死于空难。这表明随着技术的不断进步,飞机的安全性得到了极大地提高。然而,很多人仍然感到...
为啥宁可航空遇难死亡率 100%,也不给乘客自主选择跳伞机会?
第三个原因是飞机的安全性还是比较可靠,而且出现事故,80%都是起飞和降落阶段,没有必要配降落伞,第四个原因是配降落影响航空公司的收益。每次出现空难的时候,到处都是新闻报道,让我们觉得坐飞机挺不安全,但飞机和火车高铁的事故率差不多,而汽车的事故率达到8%。火车、高铁的事故率和飞机差不多,但是飞机在万...
概率思维指导股票投资
例如,海边突发地震,随后发生海啸的概率会大增;资金紧张、融资成本接近10%的中国恒大,竟然在2018—2020年间累计实施624亿人民币的高比例、大金额的慷慨分红,可能只是违约的前奏,而绝不是高股息的证据。比尔·米勒,1991-2005年,连续15年跑赢标普500指数,超越传奇人物彼得·林奇连续13年的纪录。2008年初,他重仓的...
空难成FAA局长辞职“导火索”,瓦卢杰592号航班事故后美国民航局将...
将1×10-7/飞行小时的平均发生概率目标平均分配给100个失效状态,结果就是导致灾难性事故的每个失效状态发生概率不超过1×10-9/飞行小时,这也是我们现在所熟悉的下限值(www.e993.com)2024年10月23日。这就飞机10的负9次方安全标准的来历。国际民航组织(ICAO)报告显示:2022年全球民航事故率约为每百万次飞行2.05起事故,其中大多数坠机都是“人的...
透过3·21东航空难,看到了波音波音一手养大的飞安黑洞
第四,机长或副驾驶制造空难的传言,和华尔街日报的报道一样难辨真假。如果他们确实存在上述问题,也没有理由一定要带着全飞机的人自杀。据说机长的女儿才刚满周岁,有40年驾龄的副驾驶则马上要退休。从其职业特点来看,在人生的关键节点,因投资失败或处分,两人做出毁灭行动的可能性不大。当然,他们也可能遭遇了多...
什么原因导致了21日梧州波音737客机空难事故?
3、飞机设计或者维修保养的问题,这种可能性大概率是存在的。波音737客机机型在1998年开始投入美国航空公司使用,至今24年发生的空难不到15起。从失事概率来看,不可能是飞机设计的问题。在这些空难中,波音737客机15起空难,大多数是在起飞和降落阶段,因为恶劣天气坠毁,而在巡航高度坠落的飞机,目前尚未有类似的记录。
监控拍下东航客机坠落瞬间!前飞行员:大概率空中未解体,空难史曾...
前飞行员:大概率空中未解体,空难史曾出现死亡俯冲据中国民航局官网消息,2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。据悉,民航局已启动应急机制,派出工作组赶赴现场。
空难大数据:概率、原因、生还率以及选择的重要性
1940S~2010S,每10年空难生存率对于飞机失事发生的阶段,大家应该都比较清楚,最常见的是起飞和降落期间。主要原因是这两个时间段飞行高度比较低,出状况后触地的风险大;同时由于此时飞机的速度小,迎角比较大,也增加了失事的风险。下图为波音飞机从1959~2008年的数据,占据飞行时间57%的航行阶段,发生的事故仅占总事...