【复材资讯】高强铝合金电弧增材制造的研究进展
迄今为止,研究人员逐步探索了多种基于增材制造的铝合金成形技术,主要包括电子束熔化(EBM)、激光选区熔化(SLM)、电子束自由成形制造技术(EBF)和直接能量沉积(DED)等[8]。从设备成本、零部件制造尺寸、制造效率和质量控制等方面出发,WAAM作为逐层沉积3D组件的大型铝合金零件制造关键技术,已经被工业界广泛接受[9]。现在...
GE航空与西格玛开发增材制造流程检查技术
GE航空增材制造业务开发领导者格雷格·莫里斯表示,“今天,在发动机组件增材制造过程,后制造检查程序所耗时间占其所需时间的比例高达25%。”“通过在组件制造过程实施这些检查程序,GE航空集团和西格玛实验室将加快GE航空发动机组件,如LEAP燃料喷嘴增材制造生产率。”到2020年,GE航空集团将利用增材制造技术为LEAP和GE9X...
扬帆新材:CN117742074A专利技术在飞秒加工增材制造的基础上实现二...
公司回答表示:我们开发的该项目目前只可在飞秒加工增材制造的基础上实现二次减材加工曝光雕刻,研究仍停留在实验室研究阶段,离产品工业化还需要较长的过程,存在诸多不确定因素,请投资者注意投资风险。本文源自:金融界AI电报
在几秒钟内提供制造过程结果的预测,惠普集成人工智能解决方案控制...
增材制造设计的复杂性与众多因素相互依存,如材料质量将影响零件性能,从而影响设计决策;生产参数将影响质量保证,而质量保证要求将反映在那些设计决策中……等等。面对如此巨大的设计复杂性,业界更加应当思考的问题不是如何在增材制造中利用AI,而是如果没有AI驱动的设计、生产、质量保证流程,仅凭人类设计师和工程师的...
...公司增材制造零件产品主要处于研发、验证阶段,尚未实现批量生产
公司增材制造开发项目主要开发以金属粉末为原材料的激光选区熔化成形技术,满足航空航天用户对高温合金、钛合金等金属粉末材料增材制造零件产品的需求。2023年,公司开展了31项增材制造新品研发,其中23项已完成工艺定型并交付客户验证,其余8项研发已取得阶段性进展。目前,公司增材制造零件产品主要处于研发、验证阶段,已取得...
不锈钢 l 2205不锈钢在增材制造和热处理过程中组织和力学性能的变化
目前增材制造最为常用的后处理技术为热处理(www.e993.com)2024年9月18日。与锻造316L不锈钢相比,经热等静压处理的增材制造316L不锈钢的力学性能与辐照性能更优。目前,核用不锈钢的增材制造技术还处于起始阶段,后续应重点关注增材制造的成形机理及成形材料中子辐照性能等内容。本期,通过聚焦近期国内在不锈钢增材制造方面的实践与研究的多个闪光点,...
铝合金3D打印大综述:增材制造过程中的缺陷控制和微观结构
此外,化学成分,包括微量元素、氧化物、杂质和水分的含量也会影响打印样品的相形成、微观结构和机械性能。粉末再利用对打印铝合金粉末特性和质量也会存在影响。为了最大限度地利用增材制造的粉末以确保减少浪费和降低成本,在增材制造过程中经常采用粉末再利用。然而,粉末特性在重复使用后可能会退化,这会影响打印样品...
金属增材制造后处理技术的开创性公司,流程自动化程度不断提高
南极熊导读:后处理是金属增材制造工作流程中的一个重要阶段。金属增材制造后处理包含多种不同的技术,可能涉及基本增材制造程序(如支撑去除)、与增材制造生产过程无关的程序(如零件分类)以及特定于工艺的程序(如脱脂)。金属增材制造(AM)后处理所需的阶段数量取决于增材制造工艺的类型、材料和零件本身。
大型增材制造的实时缺陷检测,航空航天零部件和车辆的3D打印生产
3.ML23-预测–通过预测和制定控制决策来持续调节加工结果:基于机器学习的预测算法允许在构建期间预测过程控制,以确保增材制造过程保持在规范范围内以满足性能要求,例如,避免、减轻或修复缺陷,或最大限度地减少过程偏差,这些算法也必须在线工作。/更聪明的大脑...
宝马用电弧增材制造(WAAM)批量生产更轻、更坚固的汽车部件
宝马正在Oberschlei??heim的增材制造园区试验这一工艺,它们将该领域的生产、研究和培训集中在一个屋檐下。自2015年以来,宝马集团员工一直关注WAAM流程。2021年,已经将WAAM技术用于生产测试部件。△WAAM技术示意宝马增材制造主管JensErtel表示:“在早期阶段,很明显,WAAM工艺可以降低生产过程中的排放。组件重量较轻,材...