私家车变身网约车接单时出事故:保险公司拒赔,车主起诉被驳

另一方面，保险条款中涉及“改变车辆使用性质使车辆危险程度显著增加”责任免除部分的字体已加粗加黑，保险公司尽到提示义务；赵某通过电子方式投保并在投保单、免责事项说明书上电子签名，免责条款经其确认，应认定保险公司已就免责事项履行明确说明的义务，免责条款生效。据此，法院判决驳回原告的诉讼请求。原告上诉，...

以案说法 | 乘坐网约车遇事故,责任如何划分?

按照过错程度及责任划分,法院酌定李某承担70%的赔偿责任,张某承担30%的赔偿责任。因本次交通事故造成的损失,应先由厦门某保险公司在交强险限额内按照王某的损失比例计算后予以赔偿;交强险赔付后不足部分,由厦门某保险公司在商业第三者责任险范围内赔付30%;由武汉某保险公司在道路客运承运人责任险及车上人员责任险...

传新能源车年行驶里程超两万公里,保险公司怀疑其为网约车并拒保

但是其经营者或车主又普遍没有承担赔偿责任的能力，最终还是要寄希望于车险；随后的结果只能是车险企业和车主对簿公堂，进行漫长的拉锯战，这会大幅增加车险公司的经营成本。作为险企拒绝为此类网约车提供商业保险服务是可以理解的，而电动汽车进行网约车经营的确实很多，那么行驶里程较多的车辆被区别对待也就是必然的结...

...发生后,保险人能否代位机动车一方向非机动车一方主张车辆损失?

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定:“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照下列规定承担赔偿责任:(一)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。(二)机动...

...发生后,保险人能否代位机动车一方向非机动车一方主张车辆损失?

微案例丨交通事故发生后,保险人能否代位机动车一方向非机动车一方主张车辆损失?,赔偿,第三者,请求权,交通事故,保险公司,非机动车

营运车辆发生无责交通事故,停运损失谁来“买单”?法院:保险公司尽...

本报讯营运车辆因交通事故受损,无法从事正常经营活动产生停运损失,保险公司该不该赔偿(www.e993.com)2024年11月7日。2022年12月,张某驾车与李某驾驶车辆发生交通事故,交警作出认定张某负事故全部责任的认定。仙桃法院审理后认为,保险公司对停运损失是否应当承担赔偿责任,要看商业三者险合同是否约

以案说法丨保险公司是否均不承担车辆停运损失赔偿责任?

保险公司虽辩称停运损失为间接损失、不属保险赔付范围,但未证实双方对该免责事由履行告知义务,并对扩大损失负有责任,故判令王某主张的车辆停运损失由保险公司承担。该案一审判决作出后,保险公司不服提出上诉,二审经审理作出维持原判的判决。法官提醒:停运损失是指车辆在交通事故中受损,如果该车辆被用于从事货物或者...

车辆统筹=商业三者险?机动车统筹公司应否承担赔偿责任?

根据法律规定,机动车发生交通事故造成第三人损失,应当由车辆承保保险公司在交强险保险限额内先行赔付,不足部分由承保保险公司在商业三者险保险限额内承担赔偿责任,仍有不足部分由侵权人承担赔偿责任。但现实生活中,部分车辆在投保商业三者险的同时购买了车辆统筹,此时车辆统筹是否具有商业三者险性质?机动车统筹公司应否承...

私家车擅自改作网约车发生交通事故,保险公司可拒赔商业险

根据保险法第五十二条之规定，法院依法认定保险公司对王先生的拖车费、车辆承包金损失及误工损失在商业三者险范围内不承担赔偿责任，由李先生承担赔偿责任。法院最终作出上述判决。宣判后，双方当事人均未上诉，该判决现已生效。法官提示，车主在投保时应遵循诚实信用原则，如实告知保险公司车辆使用用途，在改变车辆用途时...

私家车变营运车出事故 法院判保险公司免赔

庭审中,张先生车辆投保的保险公司认可其车辆投保的事实,事故也发生在保险期限内,但是不同意在商业三者险范围内承担赔偿责任。一方面证据显示张先生驾驶该车辆从事网约车运营多年,从事接单拉货业务并收取费用,改变了车辆在投保时“非营运”的使用性质;另一方面因其改变了车辆使用性质,车辆使用频率以及驾驶车辆时长和司机疲...