安世半导体,如何赢下第三代半导体市场?

安世半导体的两款SiCMOSFET的RDS(on)与其他供应商的同类额定器件相比,高温工作环境下的导通损耗更低。需要强调的是,许多制造商只关注RDS(on)标称值,而忽略了一个事实,即随着设备工作温度的升高,RDS(on)相比室温下的标称值可能会增加100%以上,从而造成相当大的导通损耗,这是目前市场上许多SiC器件性能的限制因素。

英飞凌、芯联集成与汽车功率半导体Tier2的无限战争

技术上功率半导体设计工艺极为复杂,不仅要保持模块在大电流、高电压和高频率环境下的工作,还要保持损耗、抗短路能力和导通压降维持平衡,因此想要在行业立足,必须拥有深厚的技术积累和强大的创新研发能力。举例而言,2024年上半年,芯联集成研发费用率达到30.2%,研发费用同比增长33%。其他厂商无论运营如何,都很难改变高研...

比亚迪廉玉波:固态电池3-5年实现应用

总结来看,我认为未来的汽车一方面将以动力、底盘、座舱为核心技术持续创新,共建绿色的环境;另一方面我们利用智能交通缓解交通拥堵,并将车内打造成工作娱乐的空间,拓展车的功能,因此人与车的关系也将被重塑,构建出人以车为媒介,与路、云、家等万物互联的全新场景。我们可以想象并最终达成车更聪明、环境更绿色、人更享...

自主车芯突围 华为/比亚迪半导体强势领跑

据盖世汽车研究院配置数据显示,1-6月,在新能源乘用车驱动电控领域,功率器件供应商装机量Top10中,自主占据了6席,分别是比亚迪半导体、中车时代电气、中芯集成、斯达半导、士兰微和芯聚能,合计占据42.7%的市场份额,已经展现强劲冲击力,正引领功率半导体加速国产化。其中仅比亚迪半导体,装机量就达到了999,214套,占据高...

SGS授予比亚迪半导体AEC-Q102认证证书

此次认证的取得,有力地验证了比亚迪半导体车规LED光源在极端环境条件下的出色性能与严苛标准下的可靠性,通过SGS的权威认证,不仅巩固了其在国内市场的领先地位,更为其进军全球市场、服务国际一线汽车品牌提供了强有力的资质背书。SGS为比亚迪半导体颁发AEC-Q102认证证书...

比亚迪济南半导体有限公司副总经理李海涛:扩大新能源整车出口

济南市政协委员，比亚迪济南半导体有限公司副总经理李海涛认为，扩大我省新能源车整车出口，可从以下几个方面着手：第一，引导新能源车企在山东出口(www.e993.com)2024年11月18日。建议山东省主动对接各车企总部，从牵线海外市场、降低物流成本、精简出口手续方面入手，增加车企在山东进行出口或是将出口型号的车放在山东生产。第二，增加低速电动车...

中美关系下中国电动汽车企业半导体芯片自主可控的发展

在电动汽车中,半导体芯片的应用范围极为广泛,从电池管理系统到电机控制,再到车载娱乐系统和智能驾驶辅助系统,无一不依赖于高性能的半导体芯片。这些芯片不仅要有高度的集成性和稳定性,还需要满足汽车行业的严苛标准,以确保在各种恶劣环境下都能正常工作。

半导体概念概念股解析:半导体概念龙头上市公司有哪些?

半导体概念行业龙头及介绍1、比亚迪(002594.SZ)比亚迪比亚迪成立于1995年2月,经过20多年的高速发展,已在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域,并在这些领域发挥着举足轻重的作用,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放的新能源整体解决方案...

IPO,留给半导体“第一股”的时间不多了

IPO拟募资7.35亿元,从2020年6月申请获受理,半导体设备厂商华卓精科经历了经过66个来回问询、两次上会、一次暂缓审议,以及2021年至2023年每半年一次的数轮财报数据更新。2021年9月17日,上交所上市委会议通过了该公司在科创板发行的审核,但此后就一直未提交证监会注册,经过四年“马拉松”式的上市申报工作后,最终在今年6...

欧盟征求半导体行业对中国扩大成熟制程芯片生产的看法

研究发现,这种材料在地面潮湿和氧气环境中会发生降解,却在暴露于宇宙射线时能够自我修复,这一特性为未来的太空任务带来潜在的突破。将该材料用于轻质和柔性薄膜太阳能电池中,有望提高卫星和其他太空技术的耐用性和效率。先进制造美国研究人员开发出3D打印超强铝合金...