缓解人手短缺,日本企业开始为60岁以上雇员加薪,活到老干到老?

去年的时候，日航员工平均工资能达到921万日元，同一时期，日本正常的平均年薪是414万日元。所以怪不得有些人打趣说，这哪是什么返聘政策啊，分明就是日航自个儿的延迟退休嘛。我们能发现，实际上就算是在日本，日航的这个调整也很“大方”呢。要是考虑到在日本，一般返聘工资只有退休前工资的一半甚至更低的情况，那...

日航下月将不向董事支付岗位工资

日航原计划冬季奖金的数额为“1.05个月的月薪+2万日元”。但由于日航正在向国家和金融机构共同出资的企业再生支援机构寻求援助,公司认为按原计划支付冬季奖金较为困难。这也是日航2002年和日本佳速航空公司合并以来冬季奖金额首次为零。

持股分员工、一分薪水不要,稻盛和夫生前到底有多大本事?

不过很快,他也被他自己的员工给“下克上”了。创业的第三年,11名高中生学历的员工要求稻盛给与他们定期的涨薪以及加班费等待遇保证,不然就罢工。对于创业公司来说,创始成员为了公司的发展而拼死拼活、加班加点,这没话说。然而对于后来招聘的职员,作为老板很难在给不出合理薪资的情况下,让人家用爱发电,...

[管理]企业为何需要经营哲学?

如果把企业的人作为经济人看待,组成企业的员工也该是经济人,假如每个员工都和企业一样认为是主观为自己,那么员工也会以少做工作、多拿工资为目标,这跟经济人理论是一致的,如果将其推到极致,这个企业将不会有竞争力。稻盛和夫提出经营要利他,在实际经营企业过程中,利己和利他间是什么关系呢?假设某一企业的经...

外籍空乘幕后故事:磕磕绊绊中的光彩和浪漫

赵园也承认,很难从外国航空公司挖到成熟的空乘人员。显然待遇和福利并非关键:如德籍空乘一般每个月只飞4班,工资是国内员工的两到三倍。没有飞行任务时,他们就呆在自己的国家,并且有机会从中国买回便宜货。事实上,外籍空乘人员的认可度代表了这家公司在世界航空的竞争力。显然,国航已经拥有一席之地。但是作为唯一...