日本人预测:未来20年后,亚洲最发达的6个城市,我国占几个?
总之呢,眼下优势依然存在,规模和根基都在呢,未来也会紧紧跟随时代产业的变化,一步都不落。同时它所处的那个位置以及气候环境都是可以的。不管是用来居住呢,还是从发展潜力、现有的实力来看,都使得东京有能力成为亚洲最发达的六大城市之一。其次呢,排名第二的就是新加坡啦。东京属于那种历史比较久的城市啦,而...
日本人预测,未来20年亚洲最发达的"4座城市",看我国上榜几座
东京的轨道交通四通八达,为市民和游客提供了高效便捷的出行方式。未来,东京还计划继续扩建和优化道路和交通设施,以应对日益增长的出行需求,让每一位市民和游客都能享受到更加便捷高效的交通服务。不仅如此,东京作为亚太地区的经济发动机,吸引了全球的商业与金融资本。这座城市拥有发达的第三产业,许多世界500强企业选...
大师讲堂 | 陆化普:大力度推进交通与国土空间深度融合,实现城市高...
而出行效率、出行的便捷程度主要取决于交通和土地使用的融合程度。因此,交通与土地使用的融合程度直接关系到是否能够成功构建以人民为中心的城市。第二,交通需求特性决定交通结构,以公交为主体的交通结构反过来决定土地集约化利用程度,而且,交通结构的调整对于实现双碳目标有更大的影响和更直接的意义。第三,交通与土地使用...
从上车需要“推手”助力到交通基本靠走,东京轨道交通有哪些北京...
在一定程度上,今天我国的众多城市正在经历发达国家城市曾经经历的发展过程,也面临着许多类似的问题,国际城市的经验能够为我们城市交通的发展提供有益的借鉴和参考。每平方米要站10个人东京地铁催生出“推手”职业东京作为日本的首都,被公认为世界城市之一。东京都市圈(“一都三县”,即东京都、埼玉县、千叶县、神...
日本人预测:未来20年后,亚洲最发达的6大城市,中国占几个?
日本媒体认为,北京地处北方中心,交通不但便捷,还是区域性的交通枢纽。近年来,中国经济持续发展,机场、高铁站等基建设施不断增多,而机场、高铁数量的增加势必会提升北京容纳人流的能力。日本媒体认为,正因为北京独特的地理位置及其所代表的特殊意义,20年后,北京将成为亚洲最发达的城市之一。上海位列第五。在日本...
一个英国人眼中的明治维新:改善交通与通信之必要性
日本人在决定引入西方的生活方式时就已经意识到,无论是出于发展产业还是稳定政局,改善交通与通信手段都乃当务之急,而其中要务就在于修建覆盖全国的铁路网络(www.e993.com)2024年10月25日。1873年,当我抵达日本之时,这个国家还只有一条从东京新桥至横滨的18英里(约29公里。——译者注)短途铁路,这还是1872年10月14日刚刚由天皇在一片喝彩声中...
给房子养老,日本人是怎么做的?
在日本的钢混结构建筑物的历史中,始建于约九十年前的同润会公寓,可以说是最早期的建筑物。然而,所有的同润会公寓,现在都被拆除不见了,其中最长的也只存续了八十多年。假设留存至今,是否就会破损到“不能住人”的程度了呢?我表示怀疑。而且,如果第二次世界大战后不转卖给个人,而是保持原来的租赁形式,并加以适当...
为什么日本人口密度这么大还能住一户建,中国只能住房?
三、日本的一户建同样面临困境日本的国土面积十分稀缺,一户建的住宅虽说能给日本家庭带来较好的居住体验,但是能够容纳的家庭数量却远少于高层公寓。这也就意味着一户建的存在会加剧土地资源的紧张,从而让城市的发展陷入一定的困境之中。而日本的一户建数量增多,实际上也会造成交通拥堵的问题。
大国基建:空间在哪里?空间有多大?
(一)交通:铁路公路总里程领先,但路网密度远低于发达经济体铁路方面,中国铁路总里程位于全球第二,但铁路网密度低于国际主要经济体。从总量看,2023年末中国铁路营业里程达到15.9万公里,位居世界第二,低于美国的29.4万公里;其中高铁营业里程4.5万公里,位居世界第一。2023年,全国铁路固定资产投资完成7645亿元,投产新线363...
日本交通的好与坏
交通费昂贵在日本试过新干线、JR、地铁、电车、汽车、渡轮、助动自行车……总体感觉,日本的交通费挺贵的。新干线一小时路程折合人民币400元,打车两三公里就得上百元,助动自行车每分钟15日元,骑半小时就20元人民币了,真是汇率都给不了我自信。话说骑个自行车还得交规考试,好在每次题目都一样,一次不行再来一...