搭载三菱技术/四缸发动机,日产奇骏PHEV明年上市

而且有此前东风日产在PHEV研发中的经验做基础,想必会对奇骏PHEV本土化的过程中起到重要作用。在性能方面,奇骏插电式混合动力车预计将达到248马力的综合输出功率和450牛·米的扭矩,这样的动力表现能满足大多数驾驶者的需求。通过借鉴三菱的技术以及市场验证,日产可以加速在插混领域的研发进程,也为未来PHEV车型落地做...

大V车评人评混动奇骏:“别提宋PLUS和枭龙了,多少是个日产”

对比不到16万的枭龙MAX和不到19万的日产奇骏混动，都是四驱，一个是插混，一个是小电池版本的增程式，不能上绿牌、不能纯电行驶、不能享受购置税减免，两者的差价实际上是4万，日产奇骏混动贵4万，就因为它叫日产？还是像一些合资粉一样，要拿什么底盘质感，什么质量稳定性这些玄学的东西，来试图解释奇骏混动...

【图】奇骏油耗_东风日产奇骏油耗_百公里油耗_汽车之家

测试路程一共行驶了103.9km,平均时速31km/h,空调系统开启,并且调至23℃。加注92号燃油,消耗了8.17升,最终得到了7.9升/100km的测试成绩。相比两驱车型的6.8升/100km,增加了1.1升/100km。节选自《用硬实力说话测试全新日产奇骏4WD》相关车型:奇骏2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版...

东风日产超混电驱奇骏上市,还是三缸、但是增程

不过，在高负荷状态下（如高速行驶），其油耗优势并不显著。此外，根据国家绿牌政策要求，该车型无法享受绿牌待遇。然而，增程式驱动的优势显而易见。除了带来出色的驾驶平顺性，它还使得市区行驶时的油耗表现更加优异。过往奇骏因三缸发动机受到不少质疑，如今，这款超混电驱奇骏巧妙地将三缸发动机作为增程器使用，不...

奇骏实际试驾三天,来看看这辆车的表现如何?

5.高速胎噪极大搜了下出厂轮胎的海外测评,确实这套胎就是噪音很大。但干地抓地力还不错,可以支持一定程度的激烈驾驶。真不知道为啥要配这副与车辆个性并不很兼容的胎。6.差评给到车机导航a.车机导航播报太啰嗦,连简洁模式都很啰嗦,而且无法设置手机版的极简模式。

《选本田皓影,哪个版本才是性价比之王?》

通过收集大量消费者的真实反馈,我们发现他们对本田皓影的动力表现和经济性给予了较高的评价,比如,一位40岁左右的上班族小王表示,他选择了240TURBOCVT两驱豪华版,在日常通勤中油耗控制在7L左右,相当经济实用,而另一位30多岁的小李则对锐·混动版的平顺加速赞不绝口,称"这车在高速超车时非常有劲,完全不会有任何...

有劲省油配置全,超混电驱奇骏高速实测

将车速稳稳提至120km/h，动力没有衰减的感觉，而且超混电驱奇骏在高速行驶时，内燃机也能保持高效率平稳运行，在车内也感受不到明显的振动，加上配有ANC主动降噪系统、多层隔音玻璃，所以开起来非常静谧。油耗百公里6L左右，省钱好帮手因为考虑到是混动车型，所以我们在开之前就对超混电驱奇骏的能耗水平很有信心...

东风日产自我革命:上新“增程式”奇骏,混动+四驱杀入20万内 |...

降价但不减配,奇骏超混电驱全系标配增强版ProPILOT超智驾、NissanConnect超智联2.0+、NISSANi-SAFETY智能主动安全系统、全景天窗、电动后视镜等科技配置。但在外观和整体内饰设计上,基本与现款车型一致。02合资版油电同价在喊出“实现混动VS燃油同价”“四驱VS两驱同价”的口号后,超混电驱奇骏以一个极具诚意...

上山,下水+高速,沉浸式体验东风日产奇骏e-POWER超级混动电驱

还不费脑,爽就好了,其实日产的1.5T可变压缩比发动机的效率非常高,懂技术的都知道这已经是同级发动机的天花板,已经设定了1600转/2000转/2400转三个工作区间,对应经济/普通/运动三种不同驾驶状态对电能的需求,以奇骏e-power1.98吨的车重,0-100km的加速6.9秒,WLTC综合油耗6.36,在同级混合动力SUV中这个数据已经非常好...

20万内入手混动四驱顶配SUV 东风日产超混电驱奇骏如何打动车主?

不仅是驾驶起来的动力性表现十分令刘先生满意,他还很喜欢超混电驱奇骏配备的e-4ORCE雪狐电四驱。刘先生表示,e-4ORCE雪狐电四驱能够实现100:0-50:50电动扭矩即时分配,也就是说,有时候车轮打滑我还没意识到,车辆就已经完成了扭矩实时分配,继续平稳的向前行驶。并且e-4ORCE雪狐电四驱还拥有自动、经济、运动、雪地、...