回顾:中国为何耗资耗时,去修一座很少有车通行的桥?

而在有关港珠澳大桥的建造之中，最值得介绍的便是大桥之中的几个重点工程。首先是外造海岛工程，了解港珠澳大桥的人都知道，在大桥的海底隧道所在区域，并没有任何现成的岛屿能够为建筑施工团队提供帮助。可即便是在这样的情况下，我们国家已经完成了人工造岛、且顺势建造海底隧道的工程奇迹。哪怕是放在世界范围内...

回顾:大连和烟台之间,为什么不修一座跨海大桥呢?看完涨知识了

其次跨海大桥修建的水域不能太深，否则会加深水下打桩的难度，港珠澳大桥的平均水深就达到30米，但面临的难度确实世界级的，而渤海地区的最大水深达到85米，显然在水下打桩方面还会面临更大的困难。另外渤海虽然是内海，但是水域内的气候变化也会对施工造成很大的影响。渤海属于温带季风气候，冬季吹西北风，夏季吹东...

盘活港珠澳大桥 补修往深圳落桥位有紧迫性

故此,那就只能把现在的“单Y”模式改为“双Y”,也就是在大桥的东人工岛补修一条道深圳的引桥,彻底解决内地车辆便捷使用港珠澳大桥,使其真正发挥G94的作用,成为中国东南沿海大通道的枢纽。大家也许看了深中信道的建设视频,中国目前以大钢管造桩建人工岛,建桥桩的技术,令人叹为观止,可以说再为港珠澳大桥造一...

都有港珠澳大桥,为何还花460亿修深中通道?几大原因不可忽视!

深圳、中山、广州等是珠三角的核心城市,但已有的交通方式不能最大程度上缩短这些城市间的交通距离。并且,当前珠江口区域交通压力较大,特别是虎门大桥,拥堵十分严重。因此,为此区域内的交通流动提供更多选择和便利就成为经济进一步整合发展的需要。除此之外,建设深中通道也是支持港粤澳大湾区发展的重要基础设施之一,...

跨海大桥为何总是弯弯曲曲,修成直的不是更省钱?其实弯的才省钱

最终经过工程师的设计,港珠澳大桥最深的一个桥墩也控制在了95米,即使这样,每根桥墩的成本造价也都不低于500万。虽然两点之间直线最短,但是修建直线大桥,只能节省修建桥面所用的资金,却会增加桥墩部分的开支,这样一算,工程总体预算又增加了。不将大桥修成直线,而是修成了弯弯曲曲的样子,节省成本只是其中一个原...

琼州海峡跨海隧道为何不能修?这8大理由,每个都引人深思

每到这个时候,网上就有很多网友质问,港珠澳大桥都修了,为什么不在琼州海峡修一座跨海大桥呢?其实这个想法早在2008年就提出了构想,并经专家研究论证,提出了琼州海峡中线公铁合建方案,也就是从徐闻的四塘到海口的天尾角,全长只有22公里,但直到今天工程也没有开工,赞成的人多,但反对的声音也不少,主要有下面8大...

海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?

首先要解释的是,港珠澳大桥长是长,施工难度也高,可那里平均水深大约是37米,远没有琼州海峡的水深与海况复杂。要知道,琼州海峡平均水深44米,可最深处达到120米,宛如一个海底巨坑,无论挖隧道还是建桥,都绕不过去。这意味着如果修桥墩的话,由于要留出海运通道,桥面得抬高40米以上。

深中通道通车!已经有港珠澳大桥了,为何还斥资460亿修深中通道

可能有人会疑问，珠三角地区已经有港珠澳大桥连接两岸，再建一条深中通道是否有些多余？尽管深中通道看似港珠澳大桥的重复，但它有其独特的重点和特色，并非与港珠澳大桥竞争，而是相互补充，共同构建珠江三角洲的交通网络。深中通道的建设有助于打破珠江口两岸的交通障碍，减轻虎门大桥和金沙门大桥的交通压力。同时，...

深中通道通车了!都有港珠澳大桥了,为啥还花460亿修深中通道?

有人认为这不就是港珠澳大桥的翻版?其实不然,往下看你将会有不一样的认识。安心通道深中通道,原来的名字叫做“深中大桥”,即从深圳市到中山市的大桥,另外还将南沙特区也连接到了一起。大桥不止一座,它由东非通航孔桥、伶仃洋大桥、西非通航孔桥、中山大桥和万顷沙跨海特大桥组成。

我国耗资千亿,修一座很少有车通行的大桥,美国至今难以理解原因

想必大家都看过港珠澳大桥的图片,看上去非常的恢弘壮丽,单从外形来看,这一工程就不简单。实际建设时也是如此,首先要将整个工程切割成无数个小部分完成,其次要把每个部分都做到完美,确保万无一失才行。港珠澳大桥的建设过程因此,港珠澳大桥修建之前是做了许多筹备工作的,不论是工程的投标,还是方案的设计和确定...