最新发布电动自行车国标修订征求意见稿:不强制安装脚踏总重可达63...
大多数用户认为电动自行车不需要保留脚踏装置,有91379位用户认为不需要脚踏装置(71.8%),13447位用户认为必须有脚踏装置(10.6%),另外有22441位用户表示都可以(17.6%)。为此,电驱动型电动自行车的脚踏骑行功能修改为可选,电助动型电动自行车仍应保留脚踏骑行功能。预计每年节约的生产成本超过10亿元。工业和信息化部表...
增加北斗定位及防篡改、不强制有脚踏……5问电动自行车“新国标...
征求意见稿中,控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应兼容多种输入电压模式,具有过压锁定功能,限流装置不应留后门,且不应通过解码器、物联网技术等进行改装等;限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块,还是集成在控制器内部,均不应具备修改限速值功能。此外,征求意见稿中还增加了资料...
电动自行车拟不再强制安装脚踏!八成受访者表示基本不用
其中规定,可以使用电助动模式行驶的电动自行车应具有脚踏骑行功能;只能使用电驱动模式行驶电动自行车,可以设置脚踏骑行功能,也可以不设置脚踏骑行功能。南都湾财社记者了解到,按驱动方式,电动自行车分为电助动型电动自行车和电驱动型电动自行车。其中,电助动型电动自行车驱动方式由人力和电动机的动力按输出比例组成。电驱...
电动自行车不再强制安装脚踏
因此,取消脚踏的强制安装要求,既是对技术进步的认可,也是对市场需求变化的积极响应。减负带来的变革设计创新:不再有脚踏的限制,电动自行车的设计将更加多元化、个性化。轻量化的车身、流线型的外观、更优化的储物空间……这些都将成为可能,满足消费者日益增长的审美与实用需求。提升性能:去除脚踏意味着车辆整体重...
不再强制安装脚踏?电动自行车新国标修订在即
不再强制安装脚踏?电动自行车新国标修订在即随着电动车新国标修订进入倒计时,行业迎来重大政策调整关口。9月19日,工业和信息化部(工信部)会同公安部、应急管理部等多部门,对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见,其中,明确提出,为了提升产品实用性,将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg。
好消息!电动自行车强制性国标再修订:不再强制安装脚踏
电动自行车强制性国标再修订:不再强制安装脚踏央视新闻传来消息,说咱们国家工业和信息化部联合公安部、应急管理部等好几个部门,最近对电动自行车的安全标准来了个“大升级”,就是重新修订了那个《电动自行车安全技术规范》,现在正公开听听大家的意见呢(www.e993.com)2024年10月27日。#金秋图文激励赛#这次的新标准,变化可不少,都是为了让电动...
涉及数亿人 电动自行车新国标究竟怎么改?
然而在调查中发现,基本不用脚踏骑行功能的消费者占比高达79%,众多消费者不仅用不上该功能,反而主动将脚踏车蹬拆除。“有电用不上,没电骑不动,蹬车还不如推车省力,这次取消得好。”施大伯指着自己的旧电动自行车说,因为长时间不用脚蹬,链条容易生锈断裂,骑车的时候脚蹬子转得就像风火轮一样快,很容易打伤脚,...
电动自行车强制性国标再修订:最高设计车速不应超过25km/h
④此外,为了提升产品实用性,将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg,并且,不再强制安装脚踏骑行装置。这次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续1个月,将根据收到的意见对标准文本进行修改完善,加快推动审查、报批等工作,争取尽早发布。“新国标”正式发布之后,会给予生产企业6个月的过渡期,用于设计...
电动自行车再修"国标" "降速"关键在哪?
首先是提高防火阻燃性能,完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求,限制塑料件使用比例。其次是防范非法改装行为,明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能,从技术上增加篡改难度。为了保障骑行安全,“新国标”还优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法,最高设计车速不超过25公里/小时,还增加了...
《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》主要修订内容说明
现行《电动自行车安全技术规范》中规定,电动自行车必须具有脚踏骑行功能。但在实际使用过程中,绝大多数消费者不仅不使用该功能,反而主动将脚踏板拆除。本次标准修订期间,通过对近13万个网民的问卷调查发现,基本不用脚踏骑行功能的消费者占比高达79%,绝大多数被调查对象建议不在标准中对脚踏骑行功能作强制要求。为此,本...