如果底盘磕碰电池包受损,保险公司给两个方案:全损赔偿80%或者更换...
如果底盘磕碰电池包受损,保险公司给两个方案:全损赔偿80%或者更换电池,你选哪个???如果底盘磕碰电池包受损,保险公司给两个方案:全损赔偿8...
红旗E-QM5新能源轿车两度自燃,官方回复磕碰引发非产品质量问题
另外,汽车上整个电池包的外壳越坚固越好,坚固的外壳能有效降低外力损伤电池。当然,不管是新能源车还是油车,安全驾驶永远是第一位。防患于未“燃”,遇到事故冷静处理,可以很大程度降低风险事故造成的损失。目前,邯郸鸿博汽车以及红旗官方正与牛先生积极协商中,事件进展,本网将持续予以关注!综合自新民晚报、上海科技...
电动汽车托底损坏电池包怎么办,是换还是修?来看中保协的方案
核心单元部分受损、壳体受损,需要更换部分模块并修复外壳;3.3级:水淹、严重碰撞或托底,壳体严重变形、插接件损坏等情况,需进行烘干后检测修复,并根据具体受损程度决定是否更换模块或修复整个总成;4.4级:水淹、严重碰撞、托底或起火,需要直接更换整个总成。
“买了新能源车之后,连保险公司都开始嫌弃我”
另一方面,如果检测结果显示电池受损需要更换,走维修还是全损、维修的话算谁的责任、全损的话会不会亏本,这些都是伤脑筋的问题。多数厂家的质保条款都会规定:车辆关键零件受损后再启动造成的车辆损伤不予质保,所以就算电池外壳损伤轻微,大概率并不会对车辆使用造成影响,但为了不影响终身质保,即便是损伤轻微,车主都会要求...
车险歧视新能源?
一方面,电池保护壳和电池包往往都是一体的,无法保证表面的磕碰不会影响到内部的电池模组。所以,即便是轻微刮擦,往往也需要拆下电池返厂检测,这一下至少要等十天半个月。既耗时又烦心,不少报修过的车主都叫苦不迭。另一方面,如果检测结果显示电池受损需要更换,走维修还是全损、维修的话算谁的责任、全损的话会不会...
新车11万维修电池要10万,保险协会急推新规防“被薅”能奏效吗?
但是可预期的将来,电池维修成本可能都会居高不下:一方面由于车企采用“CTC电池底盘一体化”设计,使得底盘和电池组集成度高,当新能源电池出现故障或损坏时,拆开维修的难度大,出于安全性考虑只能“以换代修”,更换整个电池组;另一方面,维修过程中需要使用专业的场地、设备和技术(www.e993.com)2024年9月22日。
电车保险推新规,用户越买越亏?
虽然最后在舆论的压力下,保险公司还是选择赔付,但是这也暴露了现阶段新能源车主们非常苦恼的一个问题,那就是“买得起,修不起”,尤其是动力电池这一电车成本中的最大头,一块50度电的电池包成本价往往超过6万元,而在10万元左右的平价车型上,该比例更为夸张,甚至能达到整车价格的60%-70%,而且一旦受损,厂家大部分...
欧拉好猫修电池包要花整车价的75%?售后称无法单独换外壳
9月18日,针对此事,欧拉好猫售后人员向南都记者透露道,厂家仅提供电池包的全包出售,无法单独更换外壳,故维修报价高达9万余元。另一位海南的车主也向南都记者反映了类似问题,其车电池包更换费用接近全车车价的95%,保险公司建议走全损理赔,双方尚未达成一致方案。
电池刺客是新能源车通病?欧拉好猫被曝更换电池包需要九万五
对此,极星方面回应称,维修报价并不属实,用户的车辆已经走全损报废处理,由保险公司全额赔付,不存在维修问题。很多不懂的人就会疑问了,怎么新能源汽车的电池包更换费用如此之高?对于新能源汽车来说,动力电池占一辆车40%至60%成本。随着近几年,电池的原材料成本不断上涨,以致于不少新能源汽车的维修电池成本也在不断...
54万天价换电池后续来了!极星汽车:车已全损报废,不维修了
据前述爆料,经过和保险公司的协商后,这辆事故车并没有换新电池,而是选择直接走全损。8月22日,极星官方客服人员告诉,车主向客服反映相关情况后,公司内部进行了调查,并与维修商、保险公司、车主进行了沟通,得出了确切价格,保险公司与车主进行了定损和赔付。