半年亏38亿!深圳地铁从赚钱王到赔钱户,咋回事?

其亏损的主要原因包括过度投资新的线路建设，以及维持庞大地铁系统所需的高昂客流量。昆明地铁的情况更为严峻，许多线路都面临着严峻的亏损困境。先前，有媒体曝光某条线路的运营方出于资金运营压力，选择拖欠员工工资和养老金等负面新闻。昆明地铁的问题不在于未来的线路建设上投入了过多资金，像北京地铁那样。昆明地铁的...

爆亏38亿!中国最赚钱地铁走下神坛

也就是说,这个业务纯亏钱,在今年上半年亏损已经达到了12.24亿元。高额的运营成本,让地铁的轨道交通业务入不敷支。所以,难怪明明乘坐地铁的人非常多,但仔细算下来,还是没赚到钱。▲图源:小红书如何降低地铁运营成本,成为地铁集团的棘手问题。除了员工工资成本之外,维修和安检也是成本支出的大头。这两个方面都...

我国地铁为何总亏钱?北京一年亏240亿,只有5个城市盈利,为何?

这些动作背后的原因再清楚不过，那就是钱不够用，北京地铁持续亏损，现有的钱已经不足以拿去扩建，只能削减照明灯具、减少站点，以此来节约一些成本。不光是北京这样，广州、杭州、佛山等地也纷纷效仿。广州以往的地铁票价十分优惠，满15次后就能打6折，经过修改之后，票价却成了超过200元打5折，超过80元则打8折。...

??神话破灭,最赚钱的地铁亏麻了!

至此,就可以总结一下深铁亏损的原因:地产开发项目收益减少,投资地产收益下降,外加地铁运营成本居高不下。三把利剑,足以让曾经纵横捭阖的深铁集团腹背受敌。3深圳地铁从盈转损是一件风向标事件,标志着地铁系统靠地产反哺的黄金时代已经结束。地铁可以说是我国城镇化过程的标志性产物,我们每个人也是地铁大扩张时代...

北京地铁去年亏240亿,全国只有5座城盈利,爆满的地铁怎么总亏?

所以说票钱的收入增长速度往往无法与运营成本的增加相匹配,导致亏损的现象。再者,相关机构的补贴也有限;虽然相关机构也会对地铁运营进行一定的补贴,但补贴力度也往往有限。前期在建造地铁的时候已经投入了巨额的钱款,并且在维修的钱力的日益增大的背景下。

【财智头条】地铁那么挤为什么还会亏钱?32个城市地铁仅有5城盈利

“地铁公司进行多元业务探索的前提是政府政策支持与优质资源注入,国内大多数城市未必具备这样的条件(www.e993.com)2024年11月14日。”李红昌说,基于地铁的公益属性,多数地铁公司的票款与商业收入难以覆盖成本,自我造血能力不足,对政府补贴的依赖程度依旧较高。“不过,地铁亏钱在世界范围内都是常态。”...

2023年,北京地铁亏损了240亿元!人满为患的地铁为啥还亏钱?

一方面,国家建设地铁就是为了促进城市发展,毕竟有句话说要想富,先修路,路修好了,就得通车,才能带动一个城市的经济发展。另一方面,国家修建地铁也是为了方便普通大众出行,无论想去哪里,只要坐上地铁,就能够安全抵达,这也为群众提供了极大的便利。可地铁的成本高,它不像公交系统,而且地铁收费普遍较低,这也是国家...

生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?

地铁能盈利,主要靠副业地铁会亏钱,其实是个世界级的问题,全球许多城市的地铁都在亏损。但也有城市想出了新招,把地铁这个资产盘活,典型代表就是香港。香港采用TOD(transit-orienteddevelopment)模式,即以“公共交通”为导向的城市发展模式。说人话就是以地铁站点为核心开发物业,赚钱后再反哺地铁运营。

全国唯一盈利“奇迹”?福州地铁去年实亏27亿!

地铁具有城市公共服务属性,是“低碳”出行、解决大城市病的必要支撑,但地铁建设投资大、回报周期长也是现实问题。有此一说,全球90%的地铁线都在亏钱。在福州城市观察者“说商道市”看来,正是基于建设及运营非盈利导向的特性,地铁巨亏与财政补贴适度都是正常的。且地铁亏钱是一种普惠性的福利,实际上是发给社会中...

挖空地下建地铁,原本的土都去哪了?为什么从来不见运出来?

因此,国内大量地铁都处于亏本的状态。为了维持其正常运行,不少城市的政府还会对地铁公司提供财政补贴,在一定程度上缓解地铁运营的压力。这种情况下,可以通过修建时挖出的“废土”填补一定的经济效益,就显得尤为重要了。不过,既然都是亏本买卖,那为什么还要造地铁呢?关键就在于社会效益。地铁的受众面积十分广泛,为百姓...