“中国在我们最困难的时候帮助了我们”——坦赞铁路见证中非友谊
毛泽东在与尼雷尔总统会谈时说:“你们有困难,我们也有困难,但是你们的困难和我们的不同,我们宁可自己不修铁路,也要帮你们修建这条铁路。”作为坦赞铁路的奠基者之一,尼雷尔这样评价这条铁路:“历史上外国人在非洲修建铁路,都是为掠夺非洲的财富。而中国人相反,是为了帮助我们发展民族经济。”赞比亚开国总统、南部非...
曹丰泽:“很多事只有我们能干成,换任何一家美国或欧洲企业都不行”
的确,坦赞铁路现在没有发挥出它百分之百的运力,这是客观事实。因为有一些地方可能年久失修,需要降低标准运营,但是坦赞铁路一直都在运营状态中。我们修的大坝就在坦赞铁路边上,我们用的水泥和混凝土很多时候还要靠坦赞铁路给我们运进来。我们自己都在用,所以说坦赞铁路已经荒废的论调是完全不可能成立的。中企出海、落...
筑梦丝路·非洲红土上的“开路先锋”(二)和中国人合作 就是不断前行
记者孙汉辰:这里是坦桑尼亚的达累斯萨拉姆市,在我身后正是始建于上世纪70年代坦赞铁路的起点站,50年来,这条见证了中非友谊丰碑的重要铁路,正在源源不断的发挥着作用。坦赞铁路管理局总经理BrunoChingandu:我们期望中国“一带一路”倡议,可继续延续。就像这条铁路,它的存在是为了促进两国人民之间的文化交流,...
65年毛主席接见尼雷尔,突然指着周恩来问:那次兵变是不是他搞的
毛主席认为,连接两国关系这样美好的事情,中国没有不帮的道理。在与尼雷尔总统的会谈中,毛主席坚定表示:“你们有困难,我们也有困难,但是你们的困难和我们的不同,我们宁可自己不修铁路,也要帮你们修建这条铁路。”在毛泽东的领导下,中国与坦桑尼亚、赞比亚签署了中国援助修建坦赞铁路的合作协议。这是中国无私援助...
中国人的故事|“铸碑人”接力,坦赞铁路精神不息
为修坦赞铁路,他此去经年坦赞铁路项目组主要负责人靳辉。资料图上世纪60年代,在非洲民族独立和解放运动风起云涌之时,应坦赞两国政府的要求,1967年9月,中、坦、赞3国政府签署了由中国援助修建坦赞铁路的合作协议。“当时,毛主席、周总理特别嘱咐:坦赞铁路一定要修好。”1968年,靳辉随同第一支350人的技术队伍远...
坦赞铁路:5万中国人历经7年修建,拯救两国七千万人民
而坦桑尼亚更直白:欧洲人只在意我们的铜矿不肯帮我们修建铁路,而中国人却无息贷款30年并免除50%债务帮我们修建铁路,7年时间(实际是10年)派遣5万多员工,66位中国英雄因坦赞铁路而牺牲...坦赞铁路对赞比亚的重要性尤为明显,这个1600万人口的非洲内陆国,因为这条“希望之路”而免受津巴布韦金融危机的影响,实实在在...
中国人在赞比亚种两万亩地,是种什么体验?
赵云龙也见识了不少极具戏剧性的财富故事,比如一个中国人被亲戚骗到非洲做装修生意,结果资金被亲戚卷走,自己无奈只能留下开了个小餐馆,因为当地人河流里有大量龙虾、罗非鱼,可以随意捕捞,他的餐厅就专门做龙虾卖给中国人,旅游旺季一天营业额超过3万元人民币。
50多年前耗资10亿修建的坦赞铁路,现在怎样?对中国有多大意义?
坦赞铁路的建成,对于中非双方而言,都是意义非凡的,它代表着承诺和友谊是伟大的国际主义精神和共同体精神的体现。在修筑铁路的过程中,中国工人挥洒汗水,用自己的双手传递着真挚的友谊,甚至有人奉献出了自己的宝贵生命。由于非洲险峻的地理环境,复杂的自然生态,以及因长期压迫和刚刚独立而产生的混乱秩序,都成为了中国...
为了修建坦赞铁路,中国牺牲了多少人?这样值得吗?
坦赞铁路修建的1970年~1975年,有20个非洲国家与新中国建交。另外,由于中国恢复了安理会的常任理事国席位,促使美国、日本等国与新中国建交。在网络上,经常有人批评,中国不应该援助非洲,认为这是“打肿脸充胖子”,是亏本买卖。另一方面,西方国家又指责中国在非洲搞所谓的“新殖民主义”,攫取了非洲的大量自然资源。
40多年前我国投入10亿人民币建造的坦赞铁路如今是什么模样?
新旧车的差别还是很大的哦(图自网络,不用于商业目的,若有侵权,请联系删除)这条坦赞铁路是中国迄今为止对外援建的最大规模的成套建筑之一,于1965年开始勘探,1970年开始施工,76年全线贯通。中国政府为了修筑这条铁路,向坦赞两国提供了总共10亿元人民币的无息贷款(当然最后,两国也没有偿还清这笔债务,在新世纪的时...