九号公司去小米化成效显著,上半年营收和净利润创新高

值得注意的是,九号公司在减少对小米渠道的依赖方面取得显著成效,尽管具体占比未在半年报中单独披露,但根据2023年年报数据,小米定制产品分销收入在公司总营收中的占比已降至4.3%,这标志着九号公司已成功于小米生态链“毕业”,步入依托自主品牌驱动的高质量发展新阶段。具体来看,报告期内公司自主品牌零售滑板车销量51...

去小米化后,九号公司正引领中国智造新路径

九号公司聚焦于新能源领域,三大工厂已高效产出超千万台电动滑板车、平衡车及两轮车,加之全地形车、割草机器人等多元化产品,不仅丰富了市场选择,更以实际行动助力碳减排,响应绿色发展的全球号召。智能化则是九号产品的另一大亮点。智能电动两轮车搭载的九号真智能系统,集成了多项行业首创技术,如RideyGo!便捷出行、Nineb...

主动疏远小米,九号公司经历成长的代价

收购Segway后，九号公司手握海量平衡车相关专利，进而可以推出平价平衡车、滑板车产品。比如，2015年10月，九号公司推出小米九号平衡车产品，售价仅为1999元。除了提供资金，小米在渠道、营销等方面还给予九号公司大力支持。九号公司全系产品不光入驻小米之家、小米商城、小米京东旗舰店等渠道，并且小米高管还频频亲自下...

“去小米化”收尾,九号自主品牌带动业绩、净利齐升

2016年底,又推出九号首款智能电动滑板车,仅两年时间市占率超过70%。至此,平衡车、滑板车成为九号公司的标签,也正是这两款产品的优异表现改变了小米产品营收高占比的局面,九号公司的品牌自主成为可能。2019年底,九号公司发布两款电动车,正式开拓电动两轮车业务,这也成为公司近年来发展潜力最大、增速最快的业务之一...

九号公司去小米化后自主品牌发力,上半年实现净利5.96亿元,同比...

可以认为,九号公司作为小米生态链模式的典范,如今,在小米的早期助力下已实现良性“毕业”,进入以自主品牌建设为核心的全新发展阶段。从上半年的经营表现来看,报告期内九号电动滑板车、电动平衡车等业务持续巩固优势地位,实现自主品牌零售电动滑板车销售收入10.31亿元,同比增长21.51%,九号公司面向B端市场的共享微出行...

从小米“毕业” 九号公司“翅膀硬了”?

九号公司曾是小米生态链企业,早期受小米“托举”(www.e993.com)2024年11月17日。2015年,九号公司在小米和红杉的助力下,收购美国知名平衡车品牌Segway,从而打开了平衡车市场。与此同时,九号公司成为小米生态链新成员,为其生产平衡车和滑板车。背靠小米的销售渠道,九号公司实现了销量的快速增长,但毛利率却相对较低。2017~2019财年,九号公司与...

和小米渐行渐远,雷军曾站台的九号公司市值跌去七成

逐渐摆脱小米后,九号公司正陷入矛盾的局面中。上市初期,受益于平衡车+滑板车业务快速起量带来的业绩支撑,以及龙头地位和市场稀缺性的加持,九号公司股价在2021年初达到112元/股的巅峰,市值一度接近770亿元。现如今,公司股价徘徊在30元/股左右,市值在200亿元左右,跌回最初的起点。然而,只看财报,九号公司业绩增长...

解码九号:成功去小米化,走向全球化

比如,九号公司自研了BMS电池安全管理技术、无传感驱动技术、三电系统化技术、自主导航技术、电动两轮车真智能系统等等技术,再应用到电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车、服务机器人等多个品类。最终,实现了底层技术的有效整合,打通科技创新从研发、应用再到产业化的全链条——整体产业链核心技术掌握在九号公司手中,...

去小米化之后,九号公司会不会成为下一个大疆?

原因在于:1、双方都是做科技产品的公司;2、大疆海外业务发展得很好,而从营收占比来看,九号的海外营收占比几乎达到了一半。实际上,我认为不应该用类似的估值逻辑。九号的产品结构里,除了两轮电动车、滑板车还有营收占比7%的服务机器人、占比7%的全地形车。

九号电动的独立战争

在过去一段时间,九号经历了从依赖小米生态链,到逐步建立自己独立品牌和市场渠道的过程,去小米化的大考基本结束,新的挑战也随之到来。市值失守,跌7成众所周知,九号公司早期是小米生态链企业,通过为小米代工平衡车和滑板车,并借助小米渠道销售自营产品,实现了快速增长。近几年,执行"去小米化"策略,剥离...