比亚迪秦最大的卖点不是“节油”而是“性能”

单电机方案是不具备增程模式的,因为没有单独的发电机。没有单独的发电机,不是说秦不能在行进中充电,而是说秦在充电的时候,车子是由发动机来驱动的。再以普锐斯为例,普锐斯的发动机在发电时,车子是由电动机来驱动的,发动机只要专心发电好了(超过临界速度后是另一种情况),与增程模式原理一样,因此才能隔绝发动机...

比亚迪电机的工作原理是什么?

比亚迪唐使用的驱动电动机为交流无刷永磁同步电机,通过采集电动机旋变信号进行工作。当车辆要行驶时,电动机通过旋转变压器检测到电动机的位置,位置信号通过控制器的处理,发送相关信号给控制器IGBT,逻辑信号控制IGBT开断,控制器输出近似正弦波交流电。比亚迪E6的驱动电机控制器类型为电压型逆变器,利用IGBT将直流...

比亚迪第五代混动DM-i技术解读(秦L、海豹06)

拆车邦-新能源汽车秦L驱动电机、秦L电机控制器PEB、秦L车载充电机OBC、秦LDCDC减速器逆变器、秦L电池包总成三电高压配件等。比亚迪第五代DM-i超级混动技术代表着比亚迪在混合动力技术上的一次重大升级。相比于前几代,DM-i第五代在性能、效率和智能化方面都有明显提升。以下是这项技术的核心特点解读:1.混动...

混动凶猛 比亚迪秦技术解析与动力体验

比亚迪秦的混动系统设计独特，它可以通过外接电源进行充电，实现插电式混合动力运行。在混动模式下，系统大部分时间（约90%）都会优先使用纯电驱动，仅在必要时（约10%）才会启动发动机进行燃油驱动，从而最大化降低油耗。官方数据显示，其百公里油耗低至仅2升。此外，DMII系统对DMI的双电机配置进行了优化，改为单...

比亚迪第五代混动变速箱DM-i:秦L混动变速箱总成技术分析

动力分配器:这一部件负责将发动机的动力按需分配给发电机或直接驱动轮。双电机系统:秦L的E-CVT系统中包含两个电动机,一个主要用于驱动,一个用于发电和辅助驱动,这种设计提高了系统的灵活性和效率。控制单元:智能控制单元(TCU)实时监控车辆的行驶状态和驾驶员的操作指令,优化发动机和电动机的输出和切换,以实现最...

比亚迪秦L 2.9L/100km的油耗是怎么做到的?看完发现还有提升空间

最后就是在集成度和效率方面的优势了,DM5.0实现了动力域的“三脑合一”(VCU和两个电机控制器),就是用一块芯片替代传统的3块芯片,通讯速率提升10倍(www.e993.com)2024年12月18日。另外这次还使用了七合一(VCU/双电控/升压DC/OBC/DCDC/PDU)的插电混合动力域控,功率密度提升了18.3%,电控的最高效率达到98.9%。

比亚迪官宣秦L:第五代DM-i技术,续航超2000公里下月见

增程式混动系统由一块略小容量动力电池、电机、燃油发动机+增程器构成。其中发动机并不能直接为车辆提供动力，它只负责带动增程器发电，然后将发出的电储存在动力电池中。欸没错，相当于背了一块大号「充电宝」。电池电量充足时以纯电模式驱动，没电时还能通过消耗燃油发电继续跑，续航能力自然大大增加。同时，增程式...

电液模块比亚迪延保怎么样?

比亚迪作为一家成立于1995年,业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的企业,信誉良好。对于不同车型和时间购买的车辆,电液模块延保政策有所不同。比如比亚迪秦,电池、驱动电机、电机控制器都质保6年60万公里。对于16年1月1日后的汽车,电气系统的主要部件将维修8年或15万公里,主要包...

一箱油怒跑2100公里!解读比亚迪第五代DM混动

电机控制器也进行了高度集成化,内部包括比亚迪自研芯片和冷却系统在内的7大部件,芯片算力也提升了146%,电控最高效率可达98.9%,功率密度也提升了18.3%。这种12V磷酸铁锂电池取代的是目前被广泛采用的铅酸型蓄电池。这种新型电池在比亚迪车型上已经应用了多年,技术非常成熟,在容量、充放电性能以及寿命等方面都比主流铅酸...

新车丨比亚迪秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版上市,均7.98万元起售

驱逐舰05荣耀版的外观设计与在售车型基本保持一致，长宽高分别为4780mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。内饰方面，比亚迪将新车的座椅、方向盘缝线及空调装饰条颜色升级为釉玉蓝配色，方向盘及中控面板区域则升级为哑光材质。驱逐舰05荣耀版将搭载一套由1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统，其中...