关于全面做好物流仓储用地规划资源

在符合规划、不改变用途的前提下,对提高自有工业用地或物流仓储用地利用率、容积率用于仓储、分拨转运等物流设施建设的,不再增收土地价款。新出让的物流仓储用地出让起价由评估机构按照《城镇土地估价规程》等技术规范评估,具体起价按规定集体研究确定,原则上不低于周边同等地段工业用地价格。对列入重大产业项目名单的物流...

国家层面物流用地用海要素保障首个专项文件发布

在土地供应不够均衡方面，我国物流仓储用地与工业用地的比值呈现出“东部地区<中部地区<西部地区<东北地区”的梯度分异格局。周志成说，东部地区和一二线城市等部分地区用地需求旺盛而供给不足，物流用地指标难以获取，物流用地价格相对较高。用地考核不够完善。据自然资源部自然资源开发利用司有关负责人介绍，物流企业亩均...

自然资源部:增加混合用地供给,鼓励兼容物流功能

增加混合产业用地供给,在符合规划的前提下,允许物流仓储用地和一类工业用地合理转换,减少物流资源闲置。通知称,加大划拨用地转有偿和地价支持力度,降低升级改造成本。在符合规划、不改变用途和自用的前提下,对提高自有工业用地或仓储用地利用率、容积率并用于仓储、分拨转运等物流设施建设的,可不再增收土地价款。通知还...

促进物流降本提质增效,浙江加强自然资源要素保障

充分发挥物流园区规模效益，物流园区内物流项目和物流设施应大于园区用地面积的50%，园区配套的行政办公及生活服务设施一般不超过园区用地面积的15%。持续提高土地节约集约利用水平，物流仓储用地的建筑系数一般不低于40%，容积率在一般不低于1.0的基础上宜高则高，确因特殊原因和特定需要降低开发利用强度标准的，应按规定...

自然资源部:推动降低全社会物流成本

支持物流企业利用自有土地进行物流基础设施升级改造。对利用旧厂房、仓库等闲置房产和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务，涉及原划拨土地使用权转有偿使用的，经批准可采取协议方式。在符合规划、不改变用途和自用的前提下，对提高自有工业用地或仓储用地利用率、容积率并用于仓储、分拨转运等物流设施建设的，可不再...

破解物流“用地难” 有效助力“降成本”——《关于加强自然资源...

物流用地用海要素成本和配置方式对全社会物流成本具有重要影响,直接影响仓储成本,间接影响运输、配送成本(www.e993.com)2024年11月17日。物流用地用海涉及工业用地、物流仓储用地、商服用地、公用设施营业网点用地、道路与交通设施用地及用海等多种用地类型,服务于物流枢纽、物流园区、冷链基地、配送中心、城郊大仓、货运场站、仓储设施以及快递末端网点等...

破解物流“用地难” 有效助力“降成本”

物流用地用海涉及工业用地、物流仓储用地、商服用地、公用设施营业网点用地、道路与交通设施用地及用海等多种用地类型,服务于物流枢纽、物流园区、冷链基地、配送中心、城郊大仓、货运场站、仓储设施以及快递末端网点等物流基础设施建设运营。近年来,国家有关部门大力支持国家物流枢纽等重大物流基础设施建设。截止目前,国家...

事关物流用地!自然资源部发文:保障物流建设项目用地用海需求...

《通知》还支持物流企业利用自有土地进行物流基础设施升级改造。在符合规划、不改变用途和自用的前提下,对提高自有工业用地或仓储用地利用率、容积率并用于仓储、分拨转运等物流设施建设的,可不再增收土地价款。加强物流用地全周期管理《通知》还就物流用地管理提出严格要求,通过信息化手段加大物流用地供应和供后开发利用...

4方面10条措施!自然资源部发布物流用地用海要素保障新政

立足加大自然资源要素保障,《通知》要求积极保障重大物流基础设施等建设项目用地用海需求,支持采取灵活的土地供应方式,鼓励利用铁路存量土地、集体建设用地等建设物流基础设施。对纳入国家和省级示范的物流园区新增物流仓储用地给予重点保障。对各地区物流业发展规划确定的重点物流项目用地,可在土地利用年度计划中优先安排。支持...

涉物流用地等!自然资源部发文促进现代物流高质量发展

一是土地供应不够均衡。我国物流仓储用地与工业用地的比值呈现出“东部地区<中部地区<西部地区<东北地区”的梯度分异格局。二是用地考核不够完善。据了解,物流企业亩均税收约为工业企业的1/5～1/3。但有的地区对物流用地设置了较高的投资强度和税收贡献,考核指标有待进一步优化。