【龙腾湾区·桥见未来】专访港珠澳大桥总设计师孟凡超:大型桥梁...
孟凡超:是的,港珠澳大桥通车后,我还因参加央视节目和工程验收等工作回到大桥上,比如2023年4月份大桥竣工验收之时,2024年5月份国家科技奖评审组现场考察时。坦白地说,看着自己多年的付出有所收获,可以为国家和国民奉献一座优秀的桥梁作品,看着每天大桥上川流不息的车辆、每天到大桥参观游览的人群,自己内心还是非常激动...
港珠澳大桥在修建时,为何要放弃深圳?这样设计有什么目的?
回本真的可以用遥遥无期来形容了因为港珠澳大桥上面的车子都不是很多而且还有网友发现了一个点那就是能够开到上面的私家车必须要满足条件而我国能够满足这一些条件的汽车是非常少的绝大部分人都是以旅游为主的而且人们还发现想要拿到港澳两地的牌照条件是非常苛刻的手里边必须要有成百上千万的资...
珠海规划揭秘:港珠澳大桥深圳连接线是否优先于深珠通道?
方案二是在现有的深圳湾大桥旁边,修建一个新的深圳湾专用大桥,长度4.5公里左右。然后在香港西北角修建长度10公里左右的穿山隧道,再修一条5公里的跨海隧道,连接香港机场东侧的口岸人工岛,接上港珠澳大桥。这个方案利用了香港的土地,但是全封闭运行的,可以保证内地车辆通过深圳免查验上港珠澳大桥。这相当于在深...
广东回应深珠通道开建时间:争取纳入国家“十五五”规划
铁路方面,深珠高铁始于深圳西丽站,于珠海高新区北围片区设珠海北站,向西延伸至珠海中心站(鹤洲),线路全长约80.7公里,设计时速350公里;深珠城际始于深圳前海,于珠海后环片区设站,与珠斗城际、深惠城际贯通,线路全长约40公里,设计时速200公里。珠海侧将设淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家四个立交互通,届时深圳前海...
这些大桥已统统建成通车!旅客可以“飞跃”大海
大桥全长36公里,长度相当于21座武汉长江大桥,按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里,使用年限100年。大桥创6项世界或国内之最,用钢量相当于7个“鸟巢”,混凝土量相当于10个国家大剧院,可以抵抗12级以上台风。杭州湾跨海大桥建成后,缩短了宁波、舟山与杭州湾北岸城市的距离,节约了运输时间,降低了交通运输成本...
15000名建设者历时7年打造,“基建狂魔”在大湾区再造工程奇迹
一般隧道都采用钢筋混凝土结构(www.e993.com)2024年10月18日。由于深中通道采用双向8车道,隧道体需要承受的海水压力比港珠要大桥的隧道还要大30%。为了尽可能避免裂缝,提高隧道体的耐久性,深中通道首次大规模采用钢壳混凝土结构,以达到100年的设计使用年限。锁旭宏:“100年是我们最起码要保障的。我们这些安全系数都是远超100年的。”...
设计使用年限100年,福建首座全桥预制装配化跨海大桥主桥合龙
跨海桥梁为单幅变高变截面连续梁桥,主线按双向8车道高速公路标准建设,设计时速80公里,设计使用年限100年。大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%,全线共有35个预制墩台、36节钢箱梁,均采用工厂化预制、装配式吊装。其中预制墩台采用竖向干接缝匹配预制工法,是继港珠澳大桥之后国内第二个、福建省首次在跨海...
港珠澳大桥:设计使用寿命120年,抗16级台风8级地震
按照“就高不就低”的标准,港珠澳大桥设计使用寿命120年,并提出四大理念指导工程实践,即设计理念,全寿命周期规划,需求引导设计;施工理念,立足自主创新,整合全球资源,推行伙伴关系;发展理念,绿色环保,可持续发展。港珠澳大桥设计使用寿命120年,抗16级台风、八级地震。今年9月,强台风“山竹”来袭,当时桥面测到“山竹...
数字解码港珠澳大桥 设计使用年限首次采用120年标准
——120年:港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁,设计使用年限首次采用120年标准。为实现这一目标,中国科研人员攻克了大量技术难题,提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中国特色、世界水平的海洋工程防腐技术措施。在研究和建设过程中,一系列新材料、新技术应运而生,在...
港珠澳大桥设计使用120年,打破了国内桥梁使用百年寿命的惯例
港珠澳大桥跨越伶仃洋,西接广东珠海和澳门特别行政区,东接香港特别行政区,可谓一桥跨两岸三地,总长约55公里,集桥、岛、隧于一体,是世界最长的跨海大桥。据有关大桥工程设计人员介绍了解到港珠澳大桥设计使用寿命120年,这也打破了国内大桥设计上限百年的寿命,也达到了国际大桥设计使用寿命的新高度。港珠澳大桥...