波音737一架5亿元,在它的使用寿命内能回
这又回到一开始的那个问题了:一架客机在它的使用年限里能不能把本钱赚回来?之前咱就清楚飞机的使用时长通常是25年。运行25年的收入能差不多到300亿,支出大概是150亿。照这个情况来说,飞机在使用期限内是能够回本的。不过飞机常常会碰上各类紧急状况,像极端天气能让飞机航班取消,特殊情形还可能...
39万兵力,近3000架中国军机整装待发,美空军四大短板不如解放军
首先是战机服役时间,我国空军服役的战机很多都是新飞机,最长的飞机使用年限也不过10多年,但美空军战机老化的问题已经让美国十分头大。就拿美国的F15战机来说,这款战机一直从1970年服役到现在,使用了将近半个世纪,随着飞机本身不断老化,F15战机的可靠性只会越来越低。未来战场将会是重型战机的天下,F15的舞台只会...
退役飞机,拆出千亿好生意
国际航空运输协会(IATA)报告显示,全球商用飞机平均退役年限为25年,而中国航司客机的机龄普遍较为年轻,平均在8年—10年。未来十年,中国将面临机队大规模老龄化的问题。根据空中客车的预测,未来20年,中国即将进入飞机退役高峰期,每年将有超过100架飞机进入中老龄阶段(机龄在12年及以上)。当飞机退役,拆解回收成为...
中金| 大飞机:国之重器,引领航空产业升级
一般而言,多数飞机设计飞行时限约为60000小时,而某些特定机型飞行时限甚至可延长至80000小时;对于常见飞机型号,服役年限通常介于25至30年之间。我们认为,全球主要航司机队中A320系列机型机龄相对较高,或将带来较多替换需求。图表4:全球14大主要航司机队中A320系列机龄较高注:数据截至2024年9月3日资料来源:Planesp...
飞机拆卸是暴利行业!为啥我国退役飞机不自己拆,非要运到美国?
为了保障安全,国际上规定飞机的退役年限为12年。此外,设计存在缺陷的机型或者遭受严重损坏的飞机也会被停飞。停飞的飞机需要一个面积足够大的场地以便长时间存放,其中最著名的是位于美国的“飞机墓地”,即戴维斯??蒙森空军基地,该基地主要用于安置退役的空军飞机。全球仅有5个基地可以存放和拆解民用退役飞机,分别...
回顾:C919登场,国内三大航司却大量买欧洲飞机?背后有何深意?
更不用说产能了,波音和空客公司的飞机交付量都远远超过了我们的C919,而且他们的储备订单也比我们多得多(www.e993.com)2024年9月16日。我们目前只有超过1200架的C919订单,而他们的订单都在几千架以上。我国三大航司,都是需要盈利的,飞机到使用年限以后不能不飞吧,要飞肯定是需要购入新机,c919的产量目前还不足以满足国内三大航司的更新需求。
“飞机坟场”做的是什么生意?
运营阶段,飞机执行飞行任务,其退役时间受飞行时长、次数和载重等多种因素的影响,例如,“增压循环”表明飞机寿命与飞行次数相关,起飞前的舱内增压对机身造成损耗,增压次数多则加速飞机退役。平均来说,民航客机的理论寿命可以达到25年,但实际使用年限通常更短,美国市场大约20年,中国则约15年。
中国民航现役最久客机B-2445退役,一般客机能执飞多久?退役后会...
一般情况下,常见机型的使用年限一般在25年-30年。其中,起降次数对飞机寿命的影响最大。因为飞机起飞后,随着高度爬升,机舱内需要进行增压来确保气压稳定。一起一降,伴随增压和减压,机舱承受的压力巨大。随着起降次数的增加,飞机结构上便会存在疲劳薄弱部位,容易产生裂纹。
我在自贸港修飞机
“客改货”,即通过工程技术手段,将客机改装为货机,进一步延长飞机的使用年限,同时满足国内外贸易货运不断增长的需求。一架飞机的零部件以百万个为计,最简单的检修都需要拆卸成千上万颗螺丝,而“客改货”需要进行大量的内外部改造,工程庞大、技术复杂、涉及面广。
海南自贸港优惠政策磁力显著 吸引境外飞机纷至沓来
“客改货”,即通过工程技术手段,将客机改装为货机,进一步延长飞机的使用年限,同时满足国内外贸易货运不断增长的需求。一架飞机的零部件以百万个为计,最简单的检修都需要拆卸成千上万颗螺丝,而“客改货”需要进行大量的内外部改造,工程庞大、技术复杂、涉及面广。