客车电池衰减速度快?司机夏天不敢开空调?宁德时代给出解决方案
如果没记错的话,2023年以来全国多地出现过公交停运事件,原因无外乎动力电池容量衰减以及电池质量问题,主要是当年那批电动公交车动力电池的使用寿命设计在了5-8年,质保期限同样也是5-8年,然而国家规定的公交车报废年限为13年。站在公交公司的角度来看,大价钱换电池或者直接报废车辆,都是一个两难选择。天行(B...
陕西坠崖大客车临近报废年限 属非营运车辆
根据相关部门公布的初步信息,这次事故中的车辆牌照为陕B-23938,型号为京通牌大型普通客车。车主梁某为西安市长安区人,事故驾驶人王某为西安市新城区人。记者从多个渠道采访了解到,出事的大客车已经接近报废年限,其强制报废时间为2015年11月。这一情况是否影响车辆正常运行?——事故车辆属非营运车辆为何能拉人?据初...
全网最全!36省市客车“以旧换新”政策大汇总
支持交通运输设备更新。重点推进使用年限13年以上公交客运汽车、6年以上出租车等电动化替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。到2027年,中心城区累计新增或更新公交车2450辆、巡游出租车7000辆,其中清洁能源车辆比例达到80%。加快推进国三及以下排放标准营运柴油货车、老旧燃气车辆淘汰更新。要加快交通配套设施提...
北京淘汰更新国四及以下客货车,每辆最高补17万!
目前,本市在线营运的国四标准及以下的老旧货车和大中型客车,也存在车辆运营年限较长、污染排放较大等问题,需要进一步优化升级。本次出台的实施细则,就是面对国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废并更新为新能源车辆(以下简称“报废更新为新能源”)的车主,仅新购置新能源冷链货车、仅报废国四排放标准老旧重型...
常州市交通运输“十二五”发展规划
截至2010年,全市共有营业性客车5493辆、96259座位,比2005年分别上升29.5%和31.2%;共有营业性货车52203辆、328789吨位,比2005年分别上升74%和86.6%;民用运输船舶营业性船舶1764艘,平均吨位378吨,比2005年分别上升58.0%和53.2%。道路客运班次比2005年增加了401班次,增加比例达到69.4%,年均增加比例17.3%,呈现逐年稳...
中国新能源客车服务巴黎奥运会,出海欧洲表现如何?
2024年上半年,中国客车在国际市场的出口表现依旧强劲(www.e993.com)2024年10月10日。中国汽车流通协会提供的数据显示,2024年1至6月,中国客车累计出口3.73万辆,同比增长15%,占客车大盘的份额为15.41%,比2023年同期的14.69%高出0.72个百分点。其中,宇通客车、比亚迪、中通客车、苏州金龙、厦门金旅等企业在海外市场获得了大量的大订单,有...
客车观察 |新能源公交以旧换新补贴细则来了,换车Or换电池?
下面通过举例来说明。假若某城市公交公司有一批10米半的纯电动客车,运营已达8年,只是动力电池达到报废年限,其他零部件依旧良好(目前我国公交车强制报废时间是13年,正常使用年限都在10年以上,而动力电池的产品设计寿命一般是5-8年),这时实际上只要更新动力电池,这批车辆就仍然可以继续运营。
客车市场稳了!36省市发文促“以旧换新”
4月26日,《重庆市人民政府关于印发<重庆市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案>的通知》正式发布。方案提出,到2027年,力争实现老旧生产装置更新率60%以上。支持交通运输设备更新。重点推进使用年限13年以上公交客运汽车、6年以上出租车等电动化替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。到2027年,中心...
营收超270亿元!宇通客车2023年财报出炉,出口销量首次突破1万辆
有调研数据显示,国内商用车客户每年约10万公里运营需求,根据整车15年报废的法规要求,共150万行驶里程;海外商用车整车平均运营可达14.2年,最高22.7年,运营年限较长。然而在行业内,商用车电池设计寿命最高为8年或80万公里,远低于实际运营里程。随着整车行驶里程的增加,电池容量逐渐衰退且更换成本较高。
重磅利好!近20省市发文,客车市场即将掀起新一轮“换车”热潮!
推动车辆绿色低碳转型,淘汰高排放燃油货车,持续推进城市公交车电动化替代,推动使用年限满13年或行驶里程达40万公里的公交车报废更新,鼓励支持对使用年限8年以上新能源公交车动力电池进行更换,在保留适量应急传统能源车辆的前提下,力争新增公交车全部为新能源车。持续推进国三及以下排放标准营运类柴油货车有序退出运输市场...