20CrMnTi合金钢材料主要用于制造高强度、高硬度以及耐磨的零部件

通常情况下,20CrMnTi合金钢经过回火处理后,可以获得均匀的组织和较高的硬度,同时保持一定的韧性,适用于制造高负荷和高速运转的零部件。在汽车制造领域,20CrMnTi合金钢常被用于制造传动轴、齿轮、曲轴和连杆等零部件,这些部件需要具有高强度和耐磨性,以应对复杂的工作环境和高强度的工作负荷。在航空航天领域,20CrMnTi合...

热处理专业知识问答100题|马氏体|铁素体|基体|渗碳_网易订阅

答:渗碳:主要是向工件表面渗入碳原子的过程,表层回火马氏体,残A及碳化物,心部目的是提高表层碳含量,具有高硬度高耐磨性,心部具有一定的强度和高韧性,使其承受大的冲击和摩擦,低碳钢如20CrMnTi,齿轮和活塞销常用。渗氮:向表面渗入氮原子,是表面硬度耐磨性疲劳强度和耐腐蚀性以及热硬性提高,表层是氮化物,心部回火...

各钢种冷却制度及终轧温度的确定|合金钢|热处理|铁素体|奥氏体...

二、石钢采用轧制工艺20#、45#、20CrMo、20CrMnTi、40Cr、40MnB等钢种生产∮50——∮80圆钢可采用常化轧制工艺,但进精轧机组前需等温,增加了工艺距离、缩减了产量,最后4道次变形量加大,为保证更高产品精度和轧件横断面上变形均匀,最好增上定径机,增加了投资,∮80以上规格需采用控温轧制;对于生产弹簧扁钢,可采用...

断续切削齿轮CBN刀具-BN-H21材质精车热后齿轮

齿轮工作时在受扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用下,它的表面层承受着比心部更高的应力。因此对齿轮表面层有着高强度、高硬度、高耐磨性和高疲劳极限等要求,为了满足以上要求,通常对齿轮进行热处理,以大幅提高钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等。齿轮经过热处理后硬度较高,一般在HRC60左右,针对如此高...

电动汽车同轴式电驱动桥力学特性分析

计算得Qw=171MPa,大于Romax计算的弯曲应力,这说明传统计算方法相对保守。齿轮材料选用20CrMnTi,屈服极限为835MPa,安全系数为4.9,具有较大的安全裕度。4、结论建立了同轴式电驱动桥的传动系统模型,在最大转矩工况下对其关键部件进行了力学分析,发现最大偏移量发生在差速器壳体上,为237.62...

一文带你分析疲劳断裂~|边缘|应力|磨损|工件_网易订阅

(2)引起疲劳断裂的应力很低,往往低于静载时屈服强度的应力负荷(www.e993.com)2024年11月6日。(3)疲劳破坏后,一般能够在断口处能清楚地显示出裂纹的发生、扩展和最后断裂的三个区域的组成部分。No.5案例分析广东某摩托车厂一辆摩托车在运行了2000km后发生机械故障,经拆机检查,发现发动机曲轴连杆断裂。据悉该连杆材料为20CrMnTi,表面经过渗碳...