电脑机箱风扇极限转速测试

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航空发动机燃油控制装置可靠性研究综述

航空发动机燃油控制装置在全工作包线中,高温、高压和高转速的恶劣条件会引起交变载荷、环境应力、材料应力等变化,产品的疲劳问题突出,主要涉及低周疲劳、高温疲劳、热疲劳等。当前,轴、轴承以及壳体等零组件是疲劳断裂的关键件(图6为疲劳断口微观形貌演变示例)。(4)老化及其他航空发动机的高温环境极易加速产品密封...

两款新发动机正式发布 潍柴用实力不断突破极限

发动机最大扭矩转速输出区间为950-1400r/min,950r/min的最低输出转速说明发动机扭矩储备充足,能有效降低换挡频次,起步爬坡快人一步。缸盖罩和油底壳采用高阻尼材料,助力发动机轻量化。此外,WP12H/T/Q发动机通过“拓扑优化”结构设计、轻量化材料应用及新工艺实施,自重低于899kg,较主流竞品低150kg,在11-12L产品...

1元预定?极速160km!又出一款“强力”仿赛:凯越刺鸟,转速破万

而本次新车刺鸟也是突破了250cc极限，最大功率来到了24kw，转速突破11500rpm，最大扭矩22.5N·m/9000rpm（上市后，可以看下发动机断油转速，看看是不是“实标”）。在官方公布信息中，这款250cc小钢炮最高极速高达160km/h，零百加速7.3秒。在车辆配置部分，目前凯越刺鸟公布的信息有限，除了标配ABS防抱死和TCS牵引...

吉利全新混动技术,明年插混做到2L油耗,价格还是10万内?

在吉利曝光全新混动技术的同时，也同步提到了适配最高达到30000rpm转速的电机实验台架。当然，这一极限状态更多是为了纯电动车准备了。但也能从客观上反映，吉利在电机转速方面，要迎来一次升级。即便是整套插混技术的尺寸不变，只要转速能够提升，在单位面积内，电机的输出功率也会更高，并且可以有效降低能耗。至于...

优雅永不过时 奔驰E 300 L豪华型测试

乘用舒适性不错AEB极限有待提升麋鹿测试更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台奔驰E级的电子辅助系统在整个测试过程中工作效率并不高,只有在车辆进入B区后才开始介入,其介入强度与延续性都不高,这也导致对车速以及行驶轨迹的修正不明显,进入C区时略显挣扎,最终测试成绩:73.4km/h(www.e993.com)2024年11月16日。

...还是最强的!|超跑|马力|飞轮|发动机|v6引擎|法拉利车队_网易订阅

首先是发动机部分,F80在座椅后方(中置布局)搭载了一台排量2992cc、120°夹角、88mm/82mm缸径/行程、9.5:1压缩比、干式油底壳、小直径飞轮的V6发动机。这种设计制式有利于降低整机重心,提高转速响应,结合轻量化铝活塞、钛合金活塞连杆以及螺丝、高强度DLC涂层活塞销等用料工艺强化,让整机拥有最高9200rpm的极限转速(...

涡轮增压与机械增压,我该怎么选?

唯一的例外是,如果涡轮增压超过了压缩机部分的功率容量,那么在转速极限之前,动力将开始下降。就效率而言,大多数涡轮增压的压缩机效率都优于离心式和正容积机械增压。其易于与中冷器搭配使用,"中冷增压"提供了最佳的性能和可靠性,大型涡轮增压的功率峰值会在转速范围内较晚出现。

内燃机穷其一生所追求的,只不过是电动机的起点而已

一般来说,在原有排量的基础上加上0.7-0.8L是合理的,2.0T涡轮增压发动机的动力输出水平就和2.8L自然吸气发动机差不多,但是在涡轮增压器没有介入的情况下,它依然是2.0L发动机,比如缓慢起步的时候,发动机转速较低,2.0T发动机起步就没有2.8L发动机那么快,这点很好理解吧?

直喷发动机,极限转速只有7000转,这是为什么?_搜狐汽车_搜狐网

昨天听到这样一个说法:缸内直喷发动机极限转速更低,普遍在7000转左右,而化油器发动机和电喷发动机的极限转速却更高。其实在家用车领域这个说法还是有一定道理的。这和供油能力有关。因为转速越高单位时间内供油量就越大,对化油器发动机和电喷发动机来说问题不大,但对于直喷发动机来说就有点难度了。下面我们就从两个...