从用户侧看轨道交通装备用齿轮钢新需求——中车专家解析轨道交通...
包括高接触疲劳强度极限、高弯曲疲劳极限、抗冲击、抗胶合、耐磨损等;二是高可靠性,对齿轮传动系统的要求安全可靠(可靠度≥99.9999%);三是超长寿命,如重载机车齿轮检修要求寿命大于200万公里,高速动车组齿轮设计要求寿命大于2400万公里。
减速器行业研究报告特斯拉机器人孕育新机遇国产减速器蓄势待发
齿底应力得到了松弛,这就使柔轮的疲劳极限有了很大的改善。而且,同时参与啮合的齿数大幅增加后,扭转刚度也提高了大概2倍。第三点,运用中空技术来减少轴向长度,让产品更紧凑。在工业机器人里,如果能让驱动每个关节电机的电线穿过减速箱内部,还能尽量减少布线的弯曲,延长布线的使用寿命,那机器人就会更智能。基于...
SCM435具有较高的疲劳极限
SCM435具有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限。它的淬透性较40Cr高,这意味着在热处理过程中,SCM435能够形成更深的硬化层。在高温下,SCM435展现出高的蠕变强度与持久强度,能够长期工作在高达500℃的温度环境下2。冷变形时塑性中等,焊接性相对较差。SCM435的耐腐蚀性虽然不如不锈钢,但在某些环境下仍表现出一定...
[成果发布ZBZZ069]高性能动力传动系统齿轮表面强化技术的研究开发
通过项目的实施实现齿轮疲劳寿命与疲劳极限大幅度提高。04知识产权情况该成果已授权发明专利1项,申请发明专利4项;一种齿轮复合表面强化处理的方法,Z.L.201710096144.5.一种功率封闭型齿轮试验台,Z.L.201910863361.1一种零部件清洁度检测装置及检测方法,Z.L.202010346673.8一种润滑方式和润...
永耀传动|齿轮传动常见的三大故障分析
在齿面间过大的摩擦力作用下,齿面接触应力会超过材料抗挤压屈服极限,齿面材料进入塑性状态,造成齿面金属的塑性流动。导致主动齿轮在节线附近的齿面形成凹沟,而从动齿轮在节线附近的齿面形成凸棱,从而使齿形破坏。有时还可在某些类型齿轮的从动齿面上出现“飞边毛刺”。严重时挤出的金属金属充满顶隙,会引起剧烈...
断续切削齿轮CBN刀具-BN-H21材质精车热后齿轮
齿轮工作时在受扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用下,它的表面层承受着比心部更高的应力(www.e993.com)2024年10月21日。因此对齿轮表面层有着高强度、高硬度、高耐磨性和高疲劳极限等要求,为了满足以上要求,通常对齿轮进行热处理,以大幅提高钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等。齿轮经过热处理后硬度较高,一般在HRC60左右,针对如此高...
全新突破!我国航空发动机关键构件疲劳寿命超5万小时
为此,美西方5家公司在长达50多年时间里垄断了全世界高端轴承80%的市场、航空和高铁100%市场。当时,我国高性能齿轮轴承钢技术十分落后,航空主轴承寿命不足200小时,严重制约了航空发动机、直升机等武器装备和高端机械产品的发展。2009年国家有关部门部署了《高强度抗疲劳航构件抗疲劳制造基础研究》重大项目,要求研究一...
传祺上硬菜,一箱油极限超1600km!影豹/影酷混动版跑起来太爽了
而巨浪动力的这条GMC2.0系统,采用了两组行星齿轮,这就可以让发动机和驱动电机可以在高负荷的情况一起发力驱动车轮,同时它还配有两档变速箱,可以根据不同的路况需求,自行判断到底需要怎样的驱动形式。换而言之它也是将两田的优点相结合,甚至做到1+1大于2的效果。
原创丨金属疲劳基础 : 应力-寿命设计法——来自IND4汽车人yzy的分享
例如齿轮承受的是脉动弯曲疲劳,内燃机连杆承受的是不对称拉压疲劳。此时,不能用材料在对称循环条件下的特性来衡量。因此需要研究应力比和平均应力对疲劳强度的影响,并且找出某些经验规律,根据这些规律,能在已知材料的某些性能(如σ-1、σs、σb等)的基础上,估算出材料在不同应力比和平均应力条件下的疲劳极限。
汽车可靠性研发:传动系统的结构耐久分析
负载建模:建立拨叉所受负载的模型,包括选择不同齿轮时所需的力和扭矩。材料性能:了解拨叉材料的硬度、强度和韧性。有限元分析:使用有限元分析来建立拨叉的模型,并模拟不同操作条件下的应力和变形。疲劳分析:评估拨叉的疲劳寿命,以确保它在频繁操作下不会疲劳开裂或损坏。