重拳出击仍屡禁不止,蓝牌轻卡超载治理还需加把力

在这些运单中，很多需要运输的货物重量已达到6～8吨，甚至超过10吨，但为节省运费，一些货主往往会在所需车型一栏中，明确要求使用4.2米高栏、厢式货车来承运。不仅如此，部分货主还会在备注信息中故意“隐瞒”真实情况，标明的装货信息为5～7吨，但实际货物重量却远超这一数字。近期，记者对几家主流货运平台进行...

6.8米货车能拉多少吨?小编来告诉你!

一般来说,市面上4.3米的货车能拉2吨左右,5.5米的货车能拉3吨左右,6.2米的货车能拉6吨左右,7.2米-8.8米的货车能拉8吨左右,9.6米的货车能拉10吨左右、9.6米-12.5米的货车能拉12-15吨左右。12.5米-14.5米的货车能拉22吨左右,14-17米的货车能拉30吨左右。由此可见,车辆长度和能够载重的最大重量成正比关系。

工信部第359批N类货车底盘新品概述,又有哪些轻/微卡新品到来?

对于GVW吨位最高31/32吨的货车产品而言（不计汽车列车的49/55吨和起重类等超限产品），HEV系统的跨度极大，难用一套方案包打天下，而这也留下了待填补的市场空间。轻卡类GVWMin=2550kg，即湖北世纪中远申报的ZYP1030EVJ4纯电动载货汽车底盘，利用金杯海星T20改制、驾驶室准乘2人，全长4410mm、车宽1505mm，轴距...

4.5吨以下货车取消双证,“嘀约送货”怎么看?

皮卡属于经济实用型,既能作为普通小车行驶,又能方便运输少量货物。受政策影响,原本需要办理双证的一些轻卡此次划分到4.5吨以下,除了轻卡之外,微卡、皮卡也都会进入到更加宽松的政策环境,许多之前对“非法营运”有所顾虑的人,如今会更加放心大胆地购买这类车型。事实上,各地卡车司机们对取消道路运输资格证和运营证的呼声...

工信部第359批新品公示之N类货车底盘篇,又有哪些轻/微卡新品到来?

对于GVW吨位最高31/32吨的货车产品而言(不计汽车列车的49/55吨和起重类等超限产品),HEV系统的跨度极大,难用一套方案包打天下,而这也留下了待填补的市场空间。轻卡类GVWMin=2550kg,即湖北世纪中远申报的ZYP1030EVJ4纯电动载货汽车底盘,利用金杯海星T20改制、驾驶室准乘2人,全长4410mm、车宽1505mm,轴距2.76米...

江淮“组合拳”齐发聚焦轻型车市场,福田重启驭菱VQ序列,第三季度N...

本文主要内容:8月份货车市场同比增长两成,基本型销售格局“两变三不变”;三季度货底新品稳中有进,江淮“组合拳”齐发聚焦轻型车市场:新恺达、卡拉和征程W1;燃气渗透至3吨小卡:五菱荣光(参数丨图片)新卡、小康D7nplus,福田重启驭菱VQ序列;福田时代领航新G5、骁运5plus,万仁-道恩换电微卡,广西申龙布局LCV;FCV...

电卡观察| 五大类新能源卡车渗透率PK谁胜出?

另外,蓝牌新规以及严查超载超限,也让微卡以及更小排量的车完全可以胜任总重4.5吨的运输。换言之,在目前蓝牌新规执行严格的大环境下,小卡、微卡更容易合规,且不影响部分城配运输,价格往往比合规的蓝牌轻卡车辆更划算。相对来说,用户购买小卡或微卡车辆在上牌、上路、年审等环节都更容易。

多地放宽黄牌货车进城路权,蓝牌轻卡该咋办?

另一方面,通告生效后,总质量3吨(含)以下的微卡将可以24小时在市区货车禁限区域通行。这样一来,微卡的路权将要大于蓝牌轻卡,在早晚高峰时段也可以出行。同时从市场实际情况来看,很多地区对微卡“超限超载”的管理相对宽松,这也导致微卡成了超载运输的“重灾区”。微卡设计之初的理念就是“小巧灵活”,但真实情况却是...

ETC“好事办好”蓝牌轻卡将成治理重点

“不过,在严查超载和按车(轴)型收费政策的共同作用下,蓝牌轻卡市场将会发生很大的转变。”某轻卡生产企业负责人刘鹏(化名)表示,按照当前的形势,如果蓝牌轻卡总质量限制在4.5吨,那么微卡、小卡、皮卡等车型将会迎来机遇,因为拉1吨左右的货物,小微卡和皮卡完全能够胜任。