东南亚银行首创!星展推欧盟碳排体系融资避险方案
欧盟碳排放交易体系是全球首个碳排放交易制度,旨在激励企业采用低碳技术,并运作于“总量管制与排放交易”机制,对高耗能产业设置年度碳排放量上限,且每年逐步降低排放配额。每一个配额代表允许排放一吨二氧化碳或等效的其他温室气体,纳入此制度的企业必须拥有足够的碳权来支持其碳排放量,否则将面临罚款。企业可透过购买、...
韩媒:欧盟明年的尾气排放法规不可能实现,必须推迟两年!
韩媒:欧盟明年的尾气排放法规不可能实现,必须推迟两年!9月29日,韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称,据透露,陷入行业低迷的欧洲汽车业正在准备一份声明,敦促欧盟政府推迟明年实施的尾气排放限制。据了解,欧洲汽车制造商协会(ACEA)立场声明草案包含的内容是,原定于2025年7月生效的排放法规“Euro7”应推迟两年...
巨额罚款如悬顶之剑,欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规
财联社9月20日讯(编辑赵昊)当地时间周四(9月19日),欧洲汽车制造商协会(ACEA)在官网表示,随着明年欧盟较严格的碳排放标准生效,制造商们将面临数十亿欧元的罚款以及大规模减产的前景。来源:ACEA官网ACEA同一天公布的数据显示,欧盟8月份新车销量下滑18.3%,跌至三年来最低水平。其中,主要市场德国(-27.8...
欧盟碳排放罚款:从“戒尺”到“绞绳”
根据欧盟官方网站的描述,到2025年,车企的平均二氧化碳排放量需达到93.6g/km(WLTP标准下)。根据规定,自2035年起,欧盟轿车和厢式货车的二氧化碳排放量目标均为0g/km——相当于减少100%。欧盟发布的碳排放考核标准欧盟官方网站如果车企的平均碳排放量超出规定数值,它们将会面临欧盟的罚款——超出的部分会收取95欧元...
雷诺CEO:电动汽车销售放缓 欧洲汽车业或面临150亿欧元碳排放罚款
到2025年,汽车制造商将面临更严格的欧盟二氧化碳排放目标,因为新车销售的平均排放量上限将从2024年的116克/公里降至94克/公里。德梅奥说:“电动汽车目前的增长速度只有我们实现不支付罚款目标所需速度的一半。”(财联社)
欧盟碳排放交易体系的成功与挑战
目前,欧盟ETS运转效果良好,其覆盖行业的碳排放量已经较2005年体系启动之初大幅减少,ETS的市场总排放量上限也在以每年2.2%的速度逐步减少(www.e993.com)2024年10月25日。与此同时,ETS价格保持在一定水平,有望与2022年以来全球较高的石油和天然气价格形成叠加效应,共同助推企业节能减排动力的增强。特别是在红海危机、巴以冲突等不断加剧化石能源市场...
欧盟将在2015年力推全球消减60%的排放目标
欧盟排放量只占世界总量的9%;世界温室气体排放最多的国家是中国(占世界总量的24%),其次是美国(12%)。欧盟的草案还建议,2015年的协议应采取议定书的形式。该建议可能会遭到中国和美国的反对,他们更倾向用一种约束力更低的协定而非采取国际法的形式。欧盟草案表示,11月欧委会将组织一场国际会议,以提高人们对减排...
重磅!欧盟从2030年开始限制进口石油和天然气甲烷排放量
代表欧盟27个国家的理事会27日(当地时间)表示,最终批准了有关跟踪和减少甲烷排放的新规定。随着所有立法程序的结束,官报刊登将于20天后生效。根据确定的规定,从2030年开始,进口化石燃料的甲烷排放量不得超过欧盟自行设定的限制标准“甲烷浓度最高值”。
欧盟理事会通过“欧7”排放标准
具体来看,“欧7”取代并简化了之前针对汽车和厢式货车(欧6)以及卡车和公共汽车(欧盟VI)的独立排放规则,将所有机动车的排放限制置于单一规则之下。与燃料和技术无关,无论车辆使用汽油、柴油、电动传动系统还是其他替代燃料,“欧7”都设定了相同的限制。据了解,“欧7”不仅涵盖了传统的废气排放管理,还首次对所有...
欧盟理事会通过削减甲烷排放新规
新华社布鲁塞尔5月27日电(记者张兆卿陶晨)欧盟理事会27日通过一项关于追踪和减少欧盟国家甲烷排放的新法规。这一法规是欧盟应对气候变化一揽子计划“减碳55%”的一部分,该计划旨在实现到2030年将欧盟温室气体净排放量在1990年水平基础上减少至少55%的目标。