安徽马鞍山:桥梁用最高强度镀锌钢绞线斜拉索首件成功安装
在反复钻研和论证下,项目技术团队相继攻克了斜拉索塔内空间受限条件下张拉施工、边中跨同步性张拉不平衡力控制、索力均匀性和整体索力偏差控制要求高等一系列技术难题,创新性应用穿索机和卷扬机循环系统解决方案,“穿针引线”般实现首对斜拉索安装成功。巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥施工现场巢马铁路马鞍山长...
毫厘之间跨长江(跨山越海中国桥)
据介绍,铁路与公路的恒载差异很大。荷载不平衡,将导致主梁横偏变形,桥面一边高一边低,威胁行车安全。为了解决荷载非对称问题,大桥设计者一方面尝试采用轻型化铁路桥面系结构,减轻铁路侧重量;同时,调整斜拉索索力,使铁路侧的张力大于公路侧,保证两侧桥面一样高。曹林告诉记者,两侧脚下踩的路面材质也不同。铁路...
在毫厘间“搭积木”
周子明说,为了解决荷载非对称的问题,一方面在设计上做“减法”,尝试采用轻型化铁路桥面系结构,减轻铁路侧重量;另一方面,通过增大上游侧斜拉索索力,使得上下游桥面高度保持一致。2“四项首创技术”破解桥梁建设难题采访期间记者看到,为实现年中跨中合龙的目标,常泰长江大桥各建设单位正在有序推进主航道桥钢梁架设和斜...
重庆市住房和城乡建设委员会关于印发《重庆市建设工程质量检测...
各区县(自治县)住房城乡建委,两江新区、西部科学城重庆高新区建设局,万盛经开区住房城乡建设局、双桥经开区建设局、经开区生态环境建管局,各有关单位:为加强建设工程质量检测管理,推动建设工程质量检测行业健康有序发展,根据《建设工程质量检测管理办法》(住房和城乡建设部令第57号)、《建设工程质量检测机构资质标准...
斜拉桥斜缆索索力偏差过大是什么原因
学员问题斜拉桥斜缆索索力偏差过大是什么原因?解答一、施工控制方法不当,设计计算模式与施工工况有较大差异。二、节段施工时,施工荷载与设计值相差过大,且反馈信息及指令修改不及时不准确。成桥后节段的标高和索力相差过大。三、索的非线性松弛因素影响不一。
如何打破吊索索力识别的盲区
桥梁养护的盲区悬索桥吊索是将外荷载传递到主缆的传力构件,是联系加劲梁和主缆的纽带(www.e993.com)2024年10月20日。在桥梁运营阶段,吊索往往由于腐蚀和振动等原因产生损伤。因吊索、杆件结构局部破坏而引起的全桥或部分节段垮塌事故时有发生。运营状态下短吊索内力的准确识别,是索结构安全评估和养护维修的重要依据。由于技术方法制约,测不准或...
斜拉索索力检测常见的几种方法
压力表法是用千斤顶张拉斜拉索时,通过精密的压力表进行测丁油缸的液压,从中计算出索力。这种方法简便容易实现,读数方便简单,是最有效的测量索力的方法之一,但是由于受压力表自身的一些特性或是人为读数的偏差比较大等因素的影响,张拉用千斤顶比较笨重,测一根索力费时较长,因此在现实生活中很少用于测量钢缆索的索力。
定了!今夜恢复通车
在无先例借鉴的情况下,大中修项目首创混合梁斜拉桥拉索快速更换技术,创造性地采用了单塔对称双塔反对称的换索工艺,且首次采用了分步调索控制技术,确保了换索过程中“主塔不偏位、主梁不下沉”,换索前后索力偏差≤4%、结构线形偏差≤6毫米。晏国泰说,2021年9月19日开始对斜拉索更换后,施工单位、设计单位...
湖南最大跨度钢混组合梁斜拉桥成功合龙,官新高速主线贯通
7月5日凌晨,待钢梁温度达到桥梁合龙既定目标温度时,项目团队将合龙段钢梁进行精准对接,高强螺栓锚固连接。通过现场监测,合龙口相对高差最大3mm,小于规范要求的10mm;轴线横向偏差最大3mm,小于规范要求的25mm;160根斜拉索索力最大偏差3.2%,小于规范要求的5%;6、7号主塔塔偏偏差均小于理论值;全桥35万套高强螺栓现场零...
建筑业10项新技术之索结构应用技术
索结构的张拉过程应满足《索结构技术规程》JGJ257要求。拉索的锚固端允许偏差为锚固长度的1/3000和20mm的较小值。张拉过程应通过有限元法进行施工过程全过程模拟,并根据模拟结果确定拉索的预应力损失量。各阶段张拉时应检查索力与结构的变形值。5.9.3适用范围...