京沪武广高铁信号系统均出自涉案信号设计院

专家表示,由于资源配置存在不合理性,以及垄断性企业在市场上的绝对优势地位,导致违规操作频繁发生,极大地影响了行业的健康高效发展。京沪、武广高铁信号系统都由该院负责北京全路通官方网站显示,正式开通运行已一年多时间的武广高铁通信信号系统集成项目,由该设计院负责完成。此外,包括北京-天津、上海-南京、上海-杭州...

因突发信号设备故障 京沪高铁大量列车延误

因突发信号设备故障京沪高铁大量列车延误昨天中午,京沪高铁蚌埠南至苏州东区间突发信号设备故障,后经抢修,于下午2点半恢复运行,故障造成列车大面积延误。乘客苏先生介绍,昨天中午12点多,他乘坐G132次列车从上海虹桥前往北京南站。他称,下午3点多,列车行驶至滁州时,广播开始通知乘客,“说是出现了故障,需要停车,后...

“基建狂魔”再发力!中国“拼命”修高铁,什么信号?

还有人感叹道："高铁真是改变了我们的生活节奏啊。以前出差要提前一天走，现在早上坐高铁去开会，晚上就能回家睡自己的床，太方便了。"不过也有人提出了不同的看法："高铁是好，但是票价也不便宜啊。希望能多考虑一下普通老百姓的承受能力，多出些优惠政策。"有个自称是经济学专业的网友分析道："高铁建设不仅仅...

5G都好几年了,为什么坐高铁手机信号还这么差?

除了切换基站的原因,还有高铁列车本身的原因。目前的高铁列车基本全部采用全封闭式车体结构,火车车厢是金属构成,所以,封闭的金属物体会使得手机电磁波衰减,天然会吸收一部分信号。而且,由于高铁速度极快,为承受会车时在列车表面形成的正负数千帕的瞬时压力变化,车窗玻璃一般会选用特质玻璃,这也加剧了信号的衰减。此外,...

高铁上为何手机信号不好?科普来袭!

在赵冠宇看来,“高铁上的手机信号不好”,主要有三点原因——列车车体材料对无线电磁波(手机信号)有屏蔽作用。为了让列车车厢坚固的同时更轻便,车厢多采纳铝合金等金属材质,这种材质对电磁波具有很强的屏蔽性,车内无线电磁波相较于车外衰减了5至10倍。

有回音|高铁信号差?湖北:加快沿线网络覆盖升级工程建设

人民网武汉6月28日电(记者周雯)“高铁上信号断断续续,十分影响乘坐体验(www.e993.com)2024年11月10日。”“不仅隧道里信号差,在空敞的地方也不好。”有网友在人民网“领导留言板”留言表示,希望能加强湖北段高铁线路附近的信号塔建设。6月27日,湖北省政府政务督查室回复表示,将加快湖北境内高铁沿线及车站网络覆盖升级工程建设进度。

实探丨坐着高铁也能畅快上网 满格的信号怎么实现?

沪宁沿江高铁公网信号“四同步”建设坐高铁信号卡顿的问题,在沪宁沿江高铁上也迎刃而解。在江苏省常州市武进区,沪宁沿江高铁横跨滆湖,跨湖段全长8.8公里,是全线最长的水上铁路。乘车沿着沪宁沿江高铁跨过滆湖段抵达常州武进的过程中,记者发现手机的5G信号始终处于满格状态,刷视频也非常流畅。

让网速“追上”杭温高铁高速度 温州段167个5G基站确保网络信号不...

高铁要穿山越岭,有隧道,有高架桥,信号覆盖的场景极其复杂。“另外,基站离铁路的距离,不能太远,也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求。距离太近了,会出现“塔下黑”现象,信号覆盖反而不好。”同时,基站的选址还需要考虑对高铁运行的影响,避免对列车行驶造成干扰。

穿山越岭“移”网相随 ——浙江移动全力护航杭温高铁信号升格

“另外,基站离铁路的距离,不能太远,也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求。距离太近了,会出现‘塔下黑’现象,反而信号覆盖不好。”同时,基站的选址还需要考虑对高铁运行的影响,避免对列车行驶造成干扰。

十一部门联合开展信号升格专项行动,以后坐地铁高铁网速将更快

十一部门联合开展信号升格专项行动,以后坐地铁高铁网速将更快工信部、国家发改委、教育部等十一部门近日联合印发《关于开展“信号升格”专项行动的通知》,提出将实现移动网络(4G和5G)信号显著增强。目标到今年年底,超过8万个重点场所实现移动网络深度覆盖,2.5万