么新:传统燃油车向新能源车转型,循环经济需关注再制造
在如今的背景下,重大问题之一是:在传统燃油车向新能源车转型的过程中,再制造的技术,能否较好地覆盖两者?即一方面保障新能源车零件的再制造,另一方面不能直接中断对传统燃油车零件的再制造。现实中,我们发现,对此,再制造有很大的应对空间。当下,即便生产传统燃油汽车的产能产线全部退出,转而生产新能源汽车,...
重新审视燃油车:工信部未宣告其终结,探讨其未来角色与价值
其中,“百公里3.3升”的概念源自于对燃油汽车油耗的评价标准,这一目标旨在促进汽车行业提高能效,减少碳排放。同时,《电动汽车能量消耗量限值》中设定了电动汽车每百公里13.92度电的能耗上限,这同样是一个高标准的目标,旨在推动电动汽车技术的进步和发展。正如颌先生所言:“治大国若烹小鲜”,汽车工业的发展...
奥迪urbansphere概念车全球首秀 未来城市出行的智慧空间
奥迪sphere系列概念车首款车型——电动敞篷跑车奥迪skysphere概念车,于2021年8月首次亮相,它代表着自动驾驶GT车型的宏伟愿景,采用可变轴距技术,可自由切换为一辆可由驾驶员亲自驾驶的运动型跑车。就在奥迪skysphere概念车发布几周后,奥迪在2021德国慕尼黑国际车展上再度推出奥迪sphere系列概念车的第二款车型——奥迪grand...
19.9万不可能买到!雷军回应小米汽车售价贵:相当于传统燃油车两三...
雷军表示,小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能,配置非常强,成本也是非常之高的。大家喊的9.9万元、14.9万元甚至19.9万元都是是在开玩笑。“定价确实会有点贵,我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”雷军表示,现在小米汽车已小规模量产,预计2024年上半年上市。对于“小米造车造晚了”的问题,小米...
收入来源仍以传统燃油汽车零部件为主 五连板无人驾驶概念股发布...
天龙股份(17.260,1.41,8.90%):收入来源仍以传统燃油车的汽车零部件为主天龙股份发布股票交易异动公告称,公司主营模具、注塑、装配业务,收入占比99%以上,且短期内不会发生变化。目前公司主要收入来源仍以传统燃油车的汽车零部件为主,新能源汽车业务占比相对较小。
都说混动车销量不行,为何越来越多的人去买?说出来都是泪
这种充电的汽车自然是污染小得多了,但是由于电池技术的限制,电动汽车根本没有办法进行远途的行驶,还需要燃油发动机的汽车(www.e993.com)2024年10月21日。于是人们又研制出了混动汽车,就是向电机和燃油发动机结合在一起的汽车。但是混动汽车的销量一直都不高,对燃油汽车不能造成威胁。但是我们却发现,都说混动车销量不行,但为何越来越多的人去买?
重磅!燃油车2年内全面强制报废?新能源时代真的来了!
传统车企,转型在即面对新能源汽车的崛起,传统车企正面临着前所未有的挑战。燃油车型的销量下滑、利润空间受到挤压,迫使传统车企不得不加大新能源车型的研发投入,积极进行产品线调整和转型升级。这场转型之路并非一蹴而就。传统车企不仅需要重新构建技术路线,还需要调整营销策略、建立新的供应链体系。他们还将直接与...
新能源车还是燃油车?广州车展上的市民这样说→
对于更倾向于购买新能源汽车还是传统燃油汽车,记者在现场随机采访了一些市民。意向购买新能源汽车的人往往提到以下几点:汽车价格具有优势、充电费用较低、车型更有科技感、智能化水平高、相关的政策支持等;但他们也提到里程焦虑、充电难、充电基础设施不够完善等问题。
下一个10年,发展的逻辑变了!
新技术的出现速度非常快且广泛,以汽车工业为例。该行业对任何发达国家的经济增长均具有基础性意义。在传统燃油汽车时代,我们与欧美国家存在显著差距。然而,凭借新能源汽车领域的突破,我们已逐渐缩小差距,并有望在未来实现反超。此外,我们在光伏领域取得了全球领先地位,这无疑为我们提供了新的发展机遇。
30家车企加入价格战 2024年淘汰赛向决战演变
汽车行业资深分析师梅松林对新京报贝壳财经记者表示,2024年车企价格竞争可能出现一个新现象,即从新能源车企之间价格竞争转向了新能源车阵营同传统燃油车间的价格竞争;汽车市场的决战已经开始,淘汰赛正在上演,有技术、有根基、产品有特色、品牌被市场认可的企业最终才能活下来。