蔚来ET7-100kWh纯电动

蔚来ET7定位中大型纯电动车,其设计极具辨识度。外观方面,新车由蔚来ETPreview概念车延伸而来,整车的设计风格采用极简主义风格,其一体式LED大灯和日间行车灯融入封闭式前脸X-Bar设计,整体造型看起来非常前卫时尚。尺寸方面,该车长宽高为5098/1987/1505mm,轴距3060mm。内饰方面,蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰,并且...

德国汽车协会发布汽车动能回收水平,蔚来ET7成绩出色

平地条件下,达契亚spring的能量回收仅为9%,创下最低值。相反,中国电动汽车企业NIO的ET7以高达31%的能源回收率位居第一。其次表现出高能量回收水平的车型是现代汽车的IONIQ6。29%的高数据再次确认了韩国的电动汽车技术能力。其余电动汽车的能源回收率大多在20%出头。这表明,在平地条件下,与制造商无关,各家汽车...

凭什么引发热议?工程师视角解读蔚来Banyan3.0.0

而这正是得益于蔚来Banyan3.0.0的全域精准控制,实际上,蔚来推出了后排尊享驾乘模式,相比舒适模式而言,车辆起步平缓性提升25%、行车加速晕眩感降低10%,能量回收减速拉拽感降低50%,在通过颠簸路面时平顺性提升15%,通过减速带时冲击降低15%。此外,在这个模式下,氛围灯、音响均衡器都能够被自动调用,给后排一个有质...

来自新秀的挑战:蔚来ES7和梅赛德斯-EQE SUV

蔚来在能量回收方面再次逊色于EQE,它只能通过触摸屏选择几个为数不多、有着明显不同的能量回收强度级别。而在EQE中,你可以通过方向盘拨片从三个级别(另加自动模式)中选择一个;不过它同样缺少真正的单踏板模式。与其他EQ车型一样,当能量回收功能启动时,制动踏板有时会自动下降,从而破坏了踏板感觉。与EQE轿车的相同...

小鹏、蔚来、比亚迪、智己等品牌电气架构最新情况梳理汇总_腾讯新闻

能量流显示:按照车辆处于驱动或者是能量回收的状态,并考虑驱动和回收功率的大小,设置能量流。制动灯控制:由于滑行能量回收造成的车辆减速度大于一定值,请求点亮制动灯。2.电源管理包括:休眠唤醒控制:系统能够按照设计,执行车辆的唤醒与全部控制器的低压待机与休眠。

蔚来ET9用"香槟塔"考验主动悬挂?不看广告,看疗效

线性电磁电机内部也有励磁绕组和磁铁块,电流进过线圈产生磁场即可控制磁铁块上下移动,进而控制悬架垂向运动,实现滤振功能,并且压缩悬架行程后,线性电磁电机此时变为发电机还能回收能量(www.e993.com)2024年12月20日。使用电磁感应式电机是带来对悬架调节的灵活、精准控制。但Bose这套主动悬架的方案还在于大量取消了传统悬架系统的中间件,液压减震器、...

小鹏、蔚来、比亚迪、智己、阿维塔、埃安、问界、小米、红旗...

蔚来2022年,蔚来展示了其基于区域控制器的电子电气架构,如下图所示,其中区域控制器负责分布式边缘计算框架、车控仲裁中心、面向服务通信的信息通信网络、区域集中式数据中心、整车配电枢纽。获取智能传感器的数据和控制智能执行器的行为。▲图4蔚来的下一代电子电气架构...

单踏板模式回归在即,特斯拉带火的卖点,车企却不爱了

“单踏板模式”和“动能回收”的概念相似,只是两者的最终效果有区别,前者是车辆停下,后者是处于怠速行驶的状态。原来的规定是只允许“动能回收”,新规定则是允许存在“单踏板模式”,但车企不能将其设置为默认状态,且用户每次启动都应该进入默认设置或者用户设定的模式,最后进入该模式后提供光学信号持续提示,也就是要...

EV晨报 | 宝马重返价格战,8月销量暴跌42%;奔驰终端优惠大放血...

9月23日,上汽通用五菱宣布,其首款全球新能源概念车将于9月24日全球首发,并举行东盟战略发布会。这款概念车采用全新设计语言,配备大尺寸鸥翼门,定位为新能源轿车。车辆大灯组与宝骏云海相似,采用贯穿式设计,前包围下方有点亮效果。车身侧面的大尺寸双鸥翼门设计类似宇宙飞船舱门,内饰简约,突出运动和科技感。车尾线条...

最全盘点新能源重卡智能化发展趋势和行业玩家

能量回收系统（EnergyRecoverySystems）制动能量回收系统越来越普及，用于提升车辆的能效和续航能力。行业正朝向提高这些系统的回收效率并更好地整合到整车能源管理中发展。车联网技术（V2XTechnology）使重卡能够与互联网和其他车辆通信，增强了车辆的操作效率和安全性。通过实时数据交换，运营商可以优化车队管理和维护...