波音的“冻”怎么解?

随着麦道出身的哈里·斯通塞弗于2003年接任波音CEO,麦道“成本导向”文化逐步渗透,波音日益从一个以技术和质量为核心的公司,转变为以财务表现和股东回报为导向的企业。作为“成本主义者”,斯通塞弗多次强调削减成本,公开表示波音“必须是一家更加商业化的公司,而非一家工程师的公司”。2005年,当斯通塞弗因违反公司行为...

【智库声音】瞭望智库 | 柯静:波音的“冻”怎么解?

随着麦道出身的哈里·斯通塞弗于2003年接任波音ceo，麦道“成本导向”文化逐步渗透，波音日益从一个以技术和质量为核心的公司，转变为以财务表现和股东回报为导向的企业。作为“成本主义者”，斯通塞弗多次强调削减成本，公开表示波音“必须是一家更加商业化的公司，而非一家工程师的公司”。2005年，当斯通塞弗因违反公...

波音10月交付14架飞机:疫情后交付新低反映行业挑战

波音公司在此背景下的表现再度引起业内关注,尤其是在竞争对手空客交付量保持相对稳定的情况下。波音10月的交付数据不仅意味着其市场份额的进一步减少,也可能影响其未来的生产计划和财务健康。此外,波音在交付过程中所面临的生产问题也暴露出更深层次的结构性矛盾。为了安全和合规,波音必须在飞机设计与生产的每个环节上...

波音罢工影响生产:恢复之路漫长而艰难

波音的竞争对手,如空客等,正抓住这一机会,增加自己的市场份额。波音若不能迅速恢复生产,将可能导致客户流失,进一步影响公司的收入和品牌声誉。目前,波音的生产重启涉及到多个环节,包括设备检查、生产流程的重组,以及对新老员工的培训。该公司强调,员工的安全始终是第一位的,在完全确保工作环境的安全和员工技能合格之前...

波音失宠,空客崛起?

11月8日,澳洲航空公司一架从悉尼飞往布里斯班的波音737-800客机,在从机场起飞时“发动机发生爆炸”,地面消防紧急救援。视频截图上述媒体报道,仅去年一年,中国三大航空公司(中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空)就订购了300架空客飞机,尽管中国的C919在国内市场的订单份额一直处在上升态势,但空客的竞争优势...

法媒:空客和波音鹬蚌相争,中国公司迅速发展

中国专家说,C919不会颠覆航空市场,但售价或将比对手低,并在华打造一种“ABC模式”——空客(Airbus)、波音(Boeing)和中国商飞(COMAC)都运营,“我们只是希望能加入这个市场并占据一定份额”(www.e993.com)2024年11月25日。但对空客公司首席执行官来说,中国商飞“将逐渐成为像样的玩家”,“到本十年末,单通道客机领域可能从双头垄断变成三头垄断”...

外媒爆料:波音可能面临破产!罢工和五年连亏,掏空昔日航空巨头

我们来回顾一下波音的历史。波音公司成立于1916年，是全球最大的航空航天业公司之一，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。近年来波音却陷入了连续五年的亏损泥潭，负债高达1600亿美元，现金流更是为负值。这一系列的数据背后，折射出的是波音内部管理和生产管理的混乱，以及市场环境的变化。波音的困境并非一蹴...

账面现金迫近运营底线 波音宣布通过多渠道募资数百亿美元

波音目前积压着5490架飞机的订单，一旦生产恢复，现金流将再度涌入公司。因为对于想要购买大型商用飞机的全球大多数航空公司和租赁公司而言，现在几乎没有选择可言。如果一家航空公司取消波音的订单转向空客，那会意味着至少要多等5年才能拿到飞机。所以虽然波音近几年丢掉了一些市场份额，但公司本身没有...或者说暂时看...

波音裁员17000人:重振航空巨头的必要之举吗?

波音的举动不仅对自身影响深远,还可能引发航空供应链的动荡。其他航空制造商可能会趁机吸纳流失的优秀人才,从而对波音的市场地位形成挑战。在这竞争激烈的环境中,波音必须重建自身的品牌信任与市场份额。这也促使其他航空公司加强自身风险管理,避免重蹈波音的覆辙。

波音公司销售惨淡,过去一月仅卖了三架737 Max

具体到737Max系列,波音公司仅成功售出了三架,其中两架的买家身份尚未公开,而另一架则被阿拉斯加航空公司购入,用以替换今年1月5日在飞行高度接近16,000英尺时发生门塞爆裂事故的飞机。剩余的11架销售均为777货机,显示出波音在货运市场尚有一定市场份额。