上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道2026年打通

隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线(往返的高铁线路都在这一个隧道内)设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(每小时350公里)、长江水下最深(最深处在水下89米)的世界级高铁越江隧道工程。据悉，崇太长江隧道于2024年4月29日...

水下隧道,别有洞天

南京长江隧道是中铁第四勘察设计院设计的第二座水下隧道,2009年全线贯通,是当时世界上在强透水地层中修建的直径最大的盾构隧道,隧道直径达14.5米。“我们对南京河段的地质情况和水文特性很熟悉,因为从上世纪90年代研究京沪高铁跨长江通道时就做了大量的研究。所以当时提出建设双孔双向六车道。”肖明清回忆着,没想到...

万里长江第一廊——全球首条特高压过江隧道贯通长江

“施工最深在长江水下78.4米,最大水土压力达到9.8倍大气压力,相当于一个手指甲承受近20斤的重量,是目前国内埋深最深,水压力最高的盾构隧道。”中铁十四局施工负责人陈鹏介绍。长江大堤是长江两岸人民财产、生命的“保障线”,该管廊两次穿越大堤,要确保大堤安全平稳通过,沉降控制要求极高,施工难度大;长距离穿越的...

南京建宁西路过江通道盾构隧道双线正式贯通

项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江隧道之间,距离上游定淮门长江隧道约1.8公里,距离下游长江大桥约2.4公里,是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带,全长约6.8公里,其中隧道段长约3.55公里,穿越长江段采用盾构法施工,盾构段长约2362米。全线与江北大道、横江大道、惠民路交叉处设置3处互通,其中横江大道、惠民路...

南京长江隧道今起24小时通行

南京交通集团昨天宣布,为方便市民全天候通行大江南北,从18日开始试行长江隧道24小时通行,边管养作业边通行期间,隧道双向各封闭2股车道,保留1股车道通行。长江大桥封闭后,南京市交通集团会同交管部门研究过江隧道夜间通行问题。市交通集团目前基本确定:隧道双向各封闭2股车道,保留1股车道通行,边管养作业边通行车辆。实...

世界最长海底高铁隧道,要来了

有业内人士分析,港珠澳大桥隧道沉管埋入40多米海底,相当于要顶住近10层楼深的海水压力,金塘海底隧道最大埋深达到78米,承受的海水压力更高(www.e993.com)2024年11月25日。曾因高水压创造当时大直径盾构隧道纪录的南京长江隧道,一个指甲盖面积大小的隧道就要承受6.5公斤水压力,而金塘隧道同等面积要承受7.8公斤水压力。

长三角最深!南京地铁4号线二期过江隧道盾构开始

该隧道需长距离穿越长江江中段,长2200米,掘进最低点位于长江水面下68.58米,为目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度,且穿越地层多为富水软土地层,其中有大段的圆砾卵石和泥岩地层,最大覆土厚度达55.35米,最大水土压力达7.4巴,施工面临超高水压下掘进渗漏水风险大,以及刀盘刀具磨损、管片上浮、盾构姿态难以控制、...

最深过江盾构始发!这条地铁对南京跨江发展到底有多重要?

9月6日上午10时许,伴随着“新征程号”盾构机刀盘开始转动,南京地铁4号线二期过江隧道工程正式开始盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道,需长距离穿越长江江中段,长2200米,掘进最低点位于长江水面下68.58米。真不容易啊!关于地铁4号线二期...

南京地铁4号线二期渡江,长三角最深过江地铁隧道开始盾构掘进

交汇点讯9月6日上午10点,在南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处,名为“新征程号”的盾构机开始作业,刀盘缓缓转动,盾构机始发,这标志着南京地铁4号线二期过江隧道工程开始盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道,全长3062米,最低点位于长江水面下68.58米,且穿越地层多为富水软土地层,其中有...

南京一场交通事故引发的过江之问

记者梳理发现,目前,南京已建成应天大街长江隧道、扬子江隧道、长江大桥、长江二桥、长江三桥、长江四桥、长江五桥等11处(13条)过江通道,还有建宁路长江隧道、新生圩长江大桥(仙新路过江通道)、龙潭过江通道等5条在建。从数量上来看,其实并不算少。再从距离来看,长江南京段全长97公里,也就是每隔9公里左右就有一...