上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道2026年打通

隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线(往返的高铁线路都在这一个隧道内)设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(每小时350公里)、长江水下最深(最深处在水下89米)的世界级高铁越江隧道工程。据悉，崇太长江隧道于2024年4月29日...

钱七虎院士:国产大盾构走向世界,希望年轻一代“中国隧道人”创造...

在民生工程领域,他作为专家组成员,参与了南京长江隧道、港珠澳大桥、南水北调、西气东输等重大工程的方案设计,是地下安全施工的护航人。“回顾我自己学习、参与国家隧道工程,确实是经历了不平凡的路程。隧道博物馆的内容很丰富,确实是青少年进入隧道工程领域的一个很好的科普基地。”钱七虎在接受南方财经全媒体记者专...

万里长江第一廊——全球首条特高压过江隧道贯通长江

“施工最深在长江水下78.4米,最大水土压力达到9.8倍大气压力,相当于一个手指甲承受近20斤的重量,是目前国内埋深最深,水压力最高的盾构隧道。”中铁十四局施工负责人陈鹏介绍。长江大堤是长江两岸人民财产、生命的“保障线”,该管廊两次穿越大堤,要确保大堤安全平稳通过,沉降控制要求极高,施工难度大;长距离穿越的...

南京建宁西路过江通道盾构隧道双线正式贯通

项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江隧道之间,距离上游定淮门长江隧道约1.8公里,距离下游长江大桥约2.4公里,是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带,全长约6.8公里,其中隧道段长约3.55公里,穿越长江段采用盾构法施工,盾构段长约2362米。全线与江北大道、横江大道、惠民路交叉处设置3处互通,其中横江大道、惠民路...

将长江南北打穿!藏于75米深处的千米长廊,中国建又一天险工程

苏通GIL综合管廊工程全长高达5468米江底最大埋深75米所谓GIL通俗来讲就是修建地下隧道的方式,将绝缘的输电线路铺设在其中,相比于架空线路输送的电容量更大、损耗更小。苏通GIL综合管廊这个咽喉工程,是作为千伏特高压线路通过长江的要道。它不是以凌空架线的方式跨越长江,而是以挖掘江底隧道的方式穿越长江。作为全中...

10月1日起,南京在部分过江桥梁隧道、城市隧道设置管控设施

现代快报讯9月27日,南京市交通运输局和南京市公安交管局联合发布通告,为防止货运车辆载运超高货物误闯禁行路段,影响道路交通安全,造成桥梁隧道设施损坏,将在南京长江大桥、定淮门长江隧道、燕子矶长江隧道、玄武湖隧道、九华山隧道、江心洲长江大桥(含夹江隧道)等通道入口及连接道路设置34处限高设施(www.e993.com)2024年11月25日。限高设施将于2024...

南京地铁4号线二期渡江,长三角最深过江地铁隧道开始盾构掘进

交汇点讯9月6日上午10点,在南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处,名为“新征程号”的盾构机开始作业,刀盘缓缓转动,盾构机始发,这标志着南京地铁4号线二期过江隧道工程开始盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道,全长3062米,最低点位于长江水面下68.58米,且穿越地层多为富水软土地层,其中有...

长三角最深!南京地铁4号线二期过江隧道盾构开始

9月6日上午10时许,在江心洲规划洲尾路地下43米深处,伴随着“新征程号”盾构机刀盘开始缓缓转动,标志着由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道工程正式开始盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道。记者了解到,南京地铁4号线二期工程起于珍珠泉东站,沿浦乌路、定山大街路走行,依次下穿长江、...

南京地铁“入江龙”启动:长三角最深过江地铁隧道盾构掘进

据了解，该隧道掘进最低点位于长江水面下68.58米，为目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度，中铁十四局项目盾构经理姚印彬介绍，为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，项目团队为穿越长江量身打造“新征程号”盾构机。该盾构机开挖直径11.64米，总重量2100吨，总长度120米，搭载了同步注双液浆系统，是...

南京一场交通事故引发的过江之问

从5月11日早晨应天大街长江隧道的临时管制,到当天中午解禁,几个小时的过江通道拥堵,背后却是江北居民长期经历的过江之痛。“真的太堵了,每天要提前半小时出门”“过江隧道越来越多,车却越来越堵了”……过江难,一直是往来长江两岸的南京人的槽点。尽管,这些年陆续通车了好几条过江通道,但由于长江两岸发...