南京地铁盾构掘进入长江
南京地铁盾构掘进穿越长江,不仅是中国盾构技术成熟与自信的体现,更是水下隧道建设领域的一次重大突破。项目采用了最先进的盾构机和智能化监控系统,确保了在复杂多变的水文地质条件下,施工的安全与高效。同时,环保理念的贯穿始终,让这条穿越长江的地铁隧道,成为了绿色发展的生动实践。三、城市脉动,地铁经济新引擎...
南京长江隧道工程已掘进4050米 成功穿越江心
南京长江隧道工程需要在水下60多米处穿越长江,水土压力大,地质结构复杂,我国这种条件下的工程技术和人才储备几乎为零。截至3月30日,隧道双洞共计成洞4050米,实现了“质量零缺陷、安全零事故、文明施工零投诉”的目标。中国工程院院士钱七虎告诉记者:“正在建设的质量我觉得是国内领先的,世界上我参观过北欧的、南美...
“中国工程”又一壮举!全球首条特高压过江隧道贯通长江
施工最深在长江水下78.4米,最大水土压力达到9.8倍大气压力,相当于一个手指甲承受近20斤的重量,是目前国内埋深最深,水压力最高的盾构隧道。其次,江底隧道里走的是电,不是人或车,漏一点水麻烦可就大了。这无疑加大了开凿难度。“神器”登场解难题为了攻克这个世界级难题,在中国工程院院士钱七虎为组长的专家组...
南京长江隧道工程烂尾的传言四起,钱七虎院士:有我在就不会烂尾
于是,他提出在长江修建跨江水下隧道的建议,不久便得到中央的批复:同意。并任命他为南京长江隧道的专家委员会主任。当时,在建成的隧道中,这个工程所经的地质条件最为复杂,施工风险最大,技术难题最多,被称之为“万里长江第一隧”。设计单位提出用“沉管法”的方案,这种方法挖得比较浅,适合水流平稳的河道。钱...
水下89米!长江最深隧道要来了:高铁时速350公里穿梭
崇太长江隧道盾构直径15.4米,隧道地处长江水下最深达89米,最大水压0.9兆帕,是长江最深的江底隧道。未来,此隧道将通行沪宁合(上海至南京至合肥)高铁,该高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该高铁建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起...
今晚起,夜间过江绕行!即将进入南京应天大街长江隧道上半年全封闭...
据“平安隧道”发布消息,南京应天大街长江隧道5月17日至5月29日0点-5点进行为期13天夜间全封闭管养,5月16日晚24点就无法通行了(www.e993.com)2024年9月20日。根据往年养护经验,市运管集团拟将全封闭管养工作提前至5月,并于5月初向市交管局提交了封闭管养请示,避开6月份高考、中考时间,为广大考生保驾护航。届时除双向封闭应天大街长江...
南京应天大街长江隧道进入13天全封闭管养
据“平安隧道”发布消息,南京应天大街长江隧道5月17日至5月29日0点-5点进行为期13天夜间全封闭管养,5月16日晚24点就无法通行了。根据往年养护经验,市运管集团拟将全封闭管养工作提前至5月,并于5月初向市交管局提交了封闭管养请示,避开6月份高考、中考时间,为广大考生保驾护航。届时除双向封闭应天大街长江...
南京一场交通事故引发的过江之问
5月11日早晨,南京的几条过江通道异常拥堵。据南京市交通运输局消息,因应天大街长江隧道进城方向夹江桥位置,一辆黄牌货车货物散落,事故车辆侧翻,占据三股车道,导致交通中断。公安交管部门对夹江桥和应天大街长江隧道进、出城双向实施临时交通管制。一条过江通道实施交通管制后,“大流量”如期而至,江心洲大桥(长江五桥...
世界最大!将用于上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设
近日,世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”在浙江杭州成功下线,将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。“领航号”盾构机刀盘直径15.4米,主机长约15.8米,总长约128米,主机重约2600吨,是世界独头掘进距离最长(11.325千米)、直径最大(15.4米)、穿越长江水下最深(89米)的高铁隧道盾构机,搭载智能掘...
长三角最深过江地铁隧道盾构机下线,预计7月在南京始发
中铁十四局南京地铁4号线二期项目技术负责人单晓波介绍,这是继地铁3号线、10号线、宁和城际一期后,南京建设的第4条过江地铁隧道工程。该隧道工程长距离穿越长江,最低点位于长江水面下68.58米,是目前长三角地区最深过江地铁隧道,环保要求高,施工难度大。盾构施工穿越长江漫滩的粉质黏土、粉细砂、中粗砂、圆砾石地层...