62000吨多用途重吊船“金福”轮命名交付

“金福”轮总长199.9米,宽32.26米,型深19.3米,满载吃水13.5米。该轮设有5个货舱,采用大开口、箱型结构,最大舱长约40米,配置有两台150吨克令吊和两台80吨克令吊,可灵活装载各种尺寸重大件设备货和集装箱,大载重吨和箱型结构设计适用各类普通干散货运输。同时,该轮船舶能效指数满足第三阶段标准、NOx达到Tier...

海船进江,需要几本“江证”?

2.1000总吨以上的海船,船长必须有2个月以内驾驶同一类型船舶在同一内河通航水域航行的记录。原标题:《海船进江,需要几本“江证”?》

全球最大多用途重吊船“金福”交付:船体长199.90米、最大舱长40米

快科技10月15日消息，据“国资小新”官微发文，由中国船舶建造的7号62000吨重吊多用途船“金福（JINFU）”轮命名交付。据悉，“金福”轮凭借其62000载重吨的惊人规模，荣登全球重吊多用途船榜首。该船尺寸宏大，总长199.90米，型宽32.26米，型深达19.30米，设计吃水为11.30米，设计航速高达14.4节，并已...

镇江港刷新开埠以来接靠船舶最大吃水历史纪录

据测算,镇江港进出港船舶吃水由11.36米提升至11.8米、再提升至12米后,最终海轮单航次可多装载6000吨至8000吨货物,每年可为企业节省物流成本约7000万元至1.1亿元。长江引航中心镇江引航站引航员为吃水达12米的希腊籍散货船“西比拉”轮引航。长江引航中心供图镇江港务集团有限公司副总经理王标表示,此次12米吃水...

船舶吃水深度再创历史 南京投400亿元建“大港”

2018年,随着长江南京段12.5米深水航道整治完成,5万吨级以下海轮可全天候直抵南京港,10万吨级海轮亦可乘潮而来。南京港成为大海深入内地“海港”的尽头,成为中西部直达海洋的新起点。目前,南京拥有约85家高端航运服务企业,数量在长三角仅次于上海,占全省高端服务类航运企业的26%,占全市各类航运物流企业的30%。会上...

刷新历史纪录!吃水11.8米货船靠泊南京港

10月22日下午，装载5.65万吨铁矿石、吃水11.8米的中国籍散货船“蓉达上海”轮，在南京海事局维护保障下成功靠泊南京港新生圩港区，刷新南京港开埠以来进港船舶吃水最大历史纪录(www.e993.com)2024年11月11日。“蓉达上海”轮由舟山马迹山港始发，船长199.98米，船宽34米。记者在现场看到，繁忙的江面上，南京海事船舶正在引导周边船只避让，...

【扬子晚报】吃水11.8米船舶首靠南京港

“一寸水深一寸金”,船多吃水0.1米,载重货物多达1000吨,就能减少平均大约2000万元的运输成本。“船舶吃水的提升最直观的经济效益就是每个航次运货量的提升,从而使得航运物流成本降低。”南京海事局新生圩海事处处长黄翔解释道,除此之外,对于港口而言,还意味着竞争力的进一步提升。“船东会更愿意将南京港作为始发或目的...

大船深水新阶段!南京港再次实现船舶靠泊吃水深度突破

据悉,该船船长199.98米,船宽34米,装载56500吨铁矿石,是南京市自启动进出南京港船舶吃水提升工作以来,成功靠泊南京港的首艘吃水11.8米船舶。南京港新生圩分公司生产总监黄新民介绍,这条船从舟山马迹山港始发,基本实现满载,相较于此前吃水11.6米靠泊,多装了两三千吨货物。

...区域性航运物流中心能级 刷新历史纪录!吃水11.8米货船靠泊南京港

吃水11.8米货船靠泊南京港本报讯(通讯员张冬兵吴辉记者冯兴吴春霞)10月22日下午,装载5.65万吨铁矿石、吃水11.8米的中国籍散货船“蓉达上海”轮,在南京海事局维护保障下成功靠泊南京港新生圩港区,刷新南京港开埠以来进港船舶吃水最大历史纪录。“蓉达上海”轮由舟山马迹山港始发,船长199.98米,船宽34米...

中国成功打造世界最大起重船:重14万吨堪称奇迹

12000吨起重船的试航横跨了整个春节,由于该船总重约14万吨,吃水大,跨越长江进入东海试航,途径南槽航道,受到浅滩影响,一轮潮水期约为15天,项目组连续多日不间断试航作业,最终赶在2月底的潮水期成功返航。起重船是一种用于水上起重作业的工程船舶,又称浮吊、浮式起重机,广泛应用于海上大件吊装、海上救助打捞、桥梁...