南京长江隧道工程已掘进4050米 成功穿越江心

南京长江隧道工程已掘进4050米成功穿越江心中广网南京3月31日消息(记者郭淼)据中国之声18时50分报道,国家“863”计划科技示范工程、代表当今中国水下隧道建设最高水准的南京长江隧道,截至今天隧道掘进4050米,双洞成功穿越距长江水面65米深处的江心地段,工程取得重大突破。南京长江隧道工程于2005年9月30日开工建设,...

海太长江隧道盾构机“江海号”下线

其中盾构隧道段长9315米,最大开挖直径达16.64米,沿线主要穿越粉质黏土、中粗砂、粉细砂等复合地层,最大埋深约75米,最高水压达7.5巴,具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点。业界通常把14米及以上直径盾构机称为超大直径盾构机。“江海号”是继直径16.07米“京华号”成功下线并应用后,我国...

上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道2026年打通

隧道全长14.25千米,其中盾构段长13.2千米,采取单洞双线(往返的高铁线路都在这一个隧道内)设计,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(每小时350公里)、长江水下最深(最深处在水下89米)的世界级高铁越江隧道工程。据悉,崇太长江隧道于2024年4月29日正式进入...

将长江南北打穿!藏于75米深处的千米长廊,中国建又一天险工程

作为全中国首个采用江底隧道输送特高压电的管廊工程,挖掘的隧道全长达到了5468米,江底隧道的最大埋深达到了75米,同时创下了长江江底隧道最大埋深的纪录,也是我国修建的过江隧道中超大直径的隧道之一。由中国工程院院士钱七虎执导修建的过江隧道其技术标准极高苏通GIL综合管廊工程正式破土动工是在2017年的夏天,...

南京地铁4号线二期过江隧道,顺利穿越江心洲长江大堤

其中，过江大盾构隧道段为全线关键节点，始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全长3062米，盾构机掘进最低点位于长江水面下68.58米，为目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度。自9月中旬盾构机始发以来，南京地铁日夜奋战，确保盾构机掘进稳步...

崇明-太仓,北沿江高铁崇太长江隧道掘进突破1000环

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长、盾构直径最大、过江设计时速最高、长江水下最深的工程(www.e993.com)2024年11月29日。项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航...

水下隧道,别有洞天

现如今,水下隧道以盾构隧道为主流,但是走过的路并不是一帆风顺。南京长江隧道是中铁第四勘察设计院设计的第二座水下隧道,2009年全线贯通,是当时世界上在强透水地层中修建的直径最大的盾构隧道,隧道直径达14.5米。“我们对南京河段的地质情况和水文特性很熟悉,因为从上世纪90年代研究京沪高铁跨长江通道时就做了大量...

南京建宁西路过江通道盾构隧道双线正式贯通

项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江隧道之间,距离上游定淮门长江隧道约1.8公里,距离下游长江大桥约2.4公里,是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带,全长约6.8公里,其中隧道段长约3.55公里,穿越长江段采用盾构法施工,盾构段长约2362米。全线与江北大道、横江大道、惠民路交叉处设置3处互通,其中横江大道、惠民路...

崇明这一世界级工程迎来新进展,直径15.4米的巨无霸一边挖掘一边贴...

该隧道全长14.25千米,其中盾构段长13.2千米,采取单洞双线(往返的高铁线路都在这一个隧道内)设计,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(每小时350公里)、长江水下最深(最深处在水下89米)的世界级高铁越江隧道工程。

世界最大直径高铁盾构机诞生 高铁穿越长江不减速

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的工程。项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。崇...