新台风“普拉桑”生成!南海台风后期趋向海南岛和雷州半岛!未来...
琼州海峡风力预报:9月16日11时到19日08时,多云,东北风4-5级,阵风6级。其它海域风力预报:16日下午到夜间:北部湾海面,本岛西部、东部和南部海面,西沙群岛附近海面,多云有雷阵雨,东北风5级,雷雨时阵风7-8级。中沙、南沙群岛附近海面,多云有雷阵雨,西南风5-6级,阵风7级,雷雨时阵风8-9级。17日白天...
南方深读|琼州海峡轮渡船上的新年心愿
来自海南省交通运输厅的数据显示,春运前十天,琼州海峡进出岛旅客116.97万人次、车辆27.31万辆次,同比分别增长31.8%、17%;琼州海峡南北两岸车客流量均持续高位运行,高峰期南岸待渡车辆高达近6000辆。去年底投入运营的全国最大滚装码头客运综合枢纽——海口新海港正在经历着首次春运大考,琼州海峡港航一体化建设迎来新一...
珠江流域及琼州海峡深化交通执法协作
会上,广东、江西、广西、海南、贵州、云南六省(区)交通运输厅和交通运输部珠江航务管理局、广东海事局、广西海事局、海南海事局相关负责人,围绕联合执法行动,共谋珠江流域及琼州海峡交通运输区域执法协作试点工作纵深推进。会议总结了珠江流域及琼州海峡交通运输区域执法协作试点工作,通报了一批好经验、好做法、好案例...
深读| 上百万人被困,为什么不修一座跨海大桥?
琼州海峡平均水深44米,最深处达到120米,东线和中线方案,水深都在90米左右,最浅的西线方案,水深也达到了55米,远远超过港珠澳大桥的深度,整个琼州海峡尤如一个海底巨坑,无论是挖隧道还是建大桥,都绕不过去,而水下施工,水深每增加一米,施工难度都是几何级的增长。如果琼州海峡修大桥的话,按最浅的西线方案,...
缺钱还是缺技术?琼州海峡仅19公里宽,为什么不建座跨海大桥呢?
这一工作不是没有办法进行,但正是因为海峡底部拥有这么多的物质,导致设立桥墩的地面并不平整,琼州海峡各部位的深度有明显的差异,这需要进行反复测量与斟酌之后,才能确定桥墩的具体高度。而且琼州海峡,海底的地形是一个潮流深槽,它的坡度起伏非常的大,在建桥过程中想要在海上找到一个牢固的支撑点很难。除此...
琼州海峡跨海隧道为何不能修?这8大理由,每个都引人深思
其实这个想法早在2008年就提出了构想,并经专家研究论证,提出了琼州海峡中线公铁合建方案,也就是从徐闻的四塘到海口的天尾角,全长只有22公里,但直到今天工程也没有开工,赞成的人多,但反对的声音也不少,主要有下面8大理由,每个都引人深思(www.e993.com)2024年9月19日。1、技术上还不成熟。琼州海峡平均宽度30公里,最窄处仅有19.4公里,...
海报深观察丨新海综合枢纽试运营:“黄金水道”释放“黄金效益”
在琼州海峡航线上驾驶船舶已有20年的李才原深有感触。“以前主要通过秀英港进行运输,那时最担心春运。”李才原记得,过去每年春运,琼州海峡南北岸时常会滞留大批旅客和物资,“港口小、船舶少,总是来不及运输。”客货滞留现象,不仅加剧了港区周边的交通压力,也带来较大的社会压力,这严重制约着经济社会的发展,阻碍了...
最新规划!未来广州武汉1.7小时可达!
《广东省国土空间规划(2020-2035年)》提出,围绕构建“一核一带一区”区域发展格局,建设上海-汕头-汕尾-深圳-广州(沪深广高速磁悬浮)、北京-韶关-广州-佛山-珠海-澳门(京港澳高速磁悬浮)的磁悬浮线路,还有阳江-珠海-深圳高铁(赣深客专西延线)、琼州海峡通道。这也是首次明确提出了两大磁悬浮高速通道的构想。从线...
春节出岛难,“建海南跨海通道”引热议,专家:是否建设需综合考量
从施工技术、海峡水深、线路长短的角度考虑,这三条线各有利弊。琼州海峡的地质条件决定了,长度最短的线路,同时也是水深最深的线路,施工难度和成本相对而言也最高。葛耀君曾参与国家“973项目”中对于琼州海峡跨海通道的论证,他认为,琼州海峡的水深较深,平均水深44米,最大深度为114米,如此深的水深如果采用...
勇当主角 奋楫争先——湛江海事书就高质量发展新“答卷”
扎实开展提升琼州海峡客滚运输服务能力和安全管理水平三年行动,保障琼州海峡旅客1907万人次、车辆533万台次、火车14.7万台次安全顺利过海;聚力水运保通保畅,创新采取“一核二护三监管”大型船舶交通组织模式,保障17万载重吨以上船舶1700艘次,其中30万载重吨以上船舶360艘次;成立湛江市船员服务协会,牵头印发《西部片区船...