心驰圣地·我的阿勒泰 传祺新能源ES9第二季心动上市
④亏电油耗5.23L/100km3、保电优先:方便外出露营、车内休憩娱乐等用电需求,方便你奔赴山海,尽情肆意;①户外游玩需要用电,当全家大本营②选择后保电范围为20%-80%电量③开车一小时,20%到80%,每分钟充电1%④有智能保电和强制保电两种功能(二)高安全弹匣电池高于国标的电池安全水准,钢针针刺不...
74款SiC车型亮相北京!产业格局悄然大变
极氪MIX是极氪品牌推出的中型纯电MPV,全系搭载800V碳化硅高性能后电机,有磷酸铁锂或三元锂电池车型可选,高配版采用时代吉利102.784kWh三元锂电池,整备质量2639kg,工况续航里程712km。此外,四座超豪华旗舰极氪009光辉同步亮相展会,该车于4月19日正式上市,同样全系标配高性能永磁同步电机,后电机采用SiC碳化硅技术,峰值...
新能源汽车能开10年吗?电池到底能用几年?用数据与实例来告诉你
目前纯电动汽车的动力电池主要以磷酸铁锂电池(刀片电池)、三元锂电池这三种电池为主,其中三元锂电池体积小,电池容量密度较高,电压高达3.7V,更耐低温,但是三元锂电池循环寿命与安全性是短板。磷酸铁锂电池主要优势在于循环充电次数更多,安全性更高,像比亚迪基于磷酸铁锂电池自主研发的刀片电池,其循环充电次数可达3000多...
随时更换锂电池的爱克斯达XTAR PB2C充电宝
可以支持3500mAh容量以上锂电池,六重防护功能、充电平衡专利、OV激活、三段式智能充电、软启动技术的加持让这款产品安全性更高,磁吸面盖、Type-C充电接口、呼吸指示灯都让这款产品更贴合用户的使用需求,对于这款产品您觉得怎么样呢?
厦钨新能研究报告:钴酸锂龙头,携高电压三元乘风而起
目前4.45V以上钴酸锂产品全球产出比不足10%,目前可生产的企业较少,市场供不应求;主要系高压钴酸锂生产壁垒较高,企业须花费长时间进行研发;将有利于龙头企业稳固市场地位,加速淘汰研发投入小、技术升级慢的企业。高压生产易发生电池失效行为。高工作电压会造成钴酸锂正极材料的结构发生不可逆相转变、界面...
「铅酸电瓶·磷酸铁锂」与副电瓶和驻车电源的关系-详解
铁锂电池比较特殊:这种电池仍旧以圆柱形为主,单节电池的电压很低(3.7V)(www.e993.com)2024年10月18日。所以这种电池需要先串联升压(多组单独串联),之后在通过小组并联的方式扩大容量;焊接需要的工艺比较严格,动手能力差则建议选择成品电池组。这些电池组的优点是有BMS电池管理系统,也就是带有充电模块;按照需要的电压标准选择,之后在原...
18650电池复活记 — 爱克斯达MC4S充电器入手体验
这节AA5号电池很久没用了,电压降到了0.83伏,严重亏电,一起充充看。这组电池组,就是我从手电钻里拆下来的,由三节18650电池组成,经过测量左边两颗电压都还在3.7付左右,但是最右边这颗电池只有1.57伏,看起来似乎是废了,使用手电钻自带的12V充电器一充就断开,这次我直接用爱克斯达MC4S充电器单独给这颗电池充电...
汽车行业专题报告:产业链垂直整合成为车企必由之路
新能源汽车产业链上游主要为有色金属等原材料矿产资源企业,以及制造锂电池电解液、正极、负极、隔膜环节的材料加工企业;中游企业为生产电芯、电池管理系统、热管理系统等的电池零部件企业及生产电控、电机以及整车控制等零部件制造企业。(一)上游:贵电影响整车厂成本控制,缺芯加重产品供应风险...
比亚迪深度研究:十年技术积淀,业务多点开花
高安全+长续航特性解决用户需求痛点。刀片通过CTP叠片提升体积利用率提升续航,能量密度140~150Wh/kg;目前搭载刀片电池车型的最长纯电续航为汉EV的715km,已达到三元锂电池车型的水平。自2020年以来,刀片电池逐步应用至比亚迪王朝系列以及海洋系列等旗下所有产品上,性能得到普遍认可。
电池容量大 VS 充电速度快,只能二选一你怎么挑?
钠离子电池无烟煤基锰基铜基钠丰度高替代铅酸低速电动车Sodium–sulfurbattery钠硫电池熔融金属钠液态硫多硫化钠熔盐高温电池制造简单电网储能字母代码负极电解质正极标称电压(V)样例在1991年索尼量产锂离子电池之前,世界上所有配方的汽车动力电池之性能,四舍五入就是完全没用的工业垃圾,到顶了只能用作垃圾...