世界上“最透明”的国家:男女不注重隐私,就连晚上睡觉都不关门

常年生活在萨摩亚的居民,他们有着与生俱来的赤城,而全国也充斥着原始的文明,他们认为人与人之间要有最基本的信任,只要待他人真诚,自己同样也会受到真诚和尊重。中国有句老话说的好:一方水土养一方人。每个地方有每个地方的风俗习惯。现代人生活在钢筋混凝土构建的城市森林里,每个人都带着一张面具生活,为了利益勾...

世界上最“偏僻”的海岛:全球征集上门女婿,上岛就送房子给现金

所以啊,在特里斯坦-达库尼亚群岛生活,虽然艰苦却又乐在其中,能让人远离世俗的喧嚣,过上最质朴、最幸福的日子。那里独一无二的火山地理环境和原始生活方式,固然是一种考验,但同时也是天然的调理所在。你想啊,身在都市久了,总会被那些钢筋水泥压得透不过气来。而在火山岛上,则完全可以抛开一切杂念,好好回归...

东京:日本的首都,世界上人口最多的城市长什么样?

东京环绕着漂亮的自然风光。如果你走出东京市中心,就能领略到这个城市所拥有的迷人景色。东京临海,拥有诸多海滩和海湾。而东京的北部延绵着丘陵和山脉,四季分明,景色宜人。东京还修建了不少风景如画的公园和湖泊。因此,这里不只是钢筋水泥的都市丛林,自然风光同样亮丽。作为世界上人口数量最多的城市,东京住宅面积贵乎,居...

国产化替代、全球首个、供货重大工程……“钢筋铁骨”让世界更美好

沙钢近15万吨高性能桥梁钢和不锈钢复合板应用于这项世界之最。池州长江公铁大桥5月24日池州长江公铁大桥实现了全桥首片现浇梁顺利浇筑完成完成了由“下部到上部”的工序转换池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县,大桥索塔为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔,有“天空之桥”的美誉。沙钢2万余吨...

刷新多项世界之最,中国又一跨海超级工程通车

这项国家重大工程地处粤港澳大湾区核心区域,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。深中通道东起深圳,西至中山,全长24公里,项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次。未来30分钟内即可通达两岸,“清晨从中山买一杯热咖啡,到深圳还是热的!”

雄立大江!世界最大跨度四主缆双层悬索桥最高塔封顶

北主塔一共分为35个节段施工,采用超级爬模+钢筋部品化整体吊装工艺施工(www.e993.com)2024年11月8日。主塔施工采用中铁大桥局自主研发的新一代智能超级爬模系统,爬模架体总高21.15米,自上而下分为模板层、养护层、锚固层,可以实现“空中工厂化”施工,有效提升施工安全性、自动化、智慧化水平,并为混凝土提供无间断全封闭养护的“金钟罩”,精...

新闻调查丨7年筹备 7年建设 这项工程如何创下10项世界之最?

中国工程院院士深中通道项目专家组成员钱七虎：传统的方法，钢筋混凝土管节的话，钢筋数量非常多，非常难配，所以我们采用世界上一个先进的科技的先例，就是钢壳混凝土管节。樊健生从2015年开始便参与深中通道的建设，他这些年来的研究课题只有一个，那就是找到最合适、最节约且性能最佳的沉管隧道结构。清华大学土木...

焦点访谈丨创下10项世界之最 深中通道背后有超级“智慧”

深中通道被称为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。其中挑战最大的是建设世界首例双向八车道海底隧道。和港珠澳大桥六车道海底沉管隧道相比,由于宽度增加,隧道更容易发生弯曲变形甚至破坏,采用传统的钢筋混凝土结构就很难满足控裂防渗的要求,深中通道建设团队决定采用承载能力大、防渗性能好的钢壳混凝土结构方案,...

探访世界最深、最大的极深地下实验室——在2400米深地“追光”

把设计从图纸落到现实,还需要过“材料关”。“锦屏山隧道测得最大地应力达到113.87MPa,相当于1万米水压。难度不亚于在地球上最深的地方——马里亚纳海沟最深处挖一个洞室。”雅砻江公司锦屏地下实验室管理局副总工程师申满斌说。维持洞室稳定的惯例做法,是用钢筋、混凝土沿着洞周边衬砌起来,但所有材料难免都有...

大国工程在新疆丨大石峡水利枢纽工程——世界最高混凝土面板砂砾...

沿着三河上溯,是大石峡水利枢纽建设工地,这也是艾买秋克村农田灌溉的主要水源地。工地上,混凝土搅拌车正来回穿梭,300余名头戴安全帽的工人在高247米、总斜长逾360米的坝体斜坡上进行仓位浇筑、钢筋绑扎、模板制作等工作。由于工期紧、任务重、工程质量标准高,即便三九隆冬甚至春节,工地也不停工。