社论:港珠澳大桥不仅是钢筋水泥的桥梁,更是区域合作的加速器
深入剖析港珠澳大桥的通行问题,我们可以发现存在几个显著的问题。港珠澳大桥的交通流量并未达到预期水平。根据港珠澳大桥管理局的数据,大桥的设计日均通行能力为4.2万辆次,但实际日均通行量仅为1.5万辆次,仅占设计能力的35.7%。这意味着,超过60%的车道并未得到充分利用,大桥的通行效率明显偏低。这可能是由于交通...
港珠澳大桥设计寿命120年!全靠它了
中科院金属所材料耐久性防护与工程化课题组负责人李京告诉《中国科学报》记者:“我们完成了大桥基础钢管复合桩(含钢管桩)防护涂层工艺设计、阴极保护系统设计、原位腐蚀监测系统等,研制出用于大桥桥墩的新一代高性能环氧涂层钢筋,保障了港珠澳大桥基础120年耐久性设计要求。”研发重防腐涂装技术据悉,中科院金属所材料耐...
回顾:港珠澳大桥人工岛下,有120个500吨重的钢圆筒,有何用处?
所以港珠澳大桥的总设计师孟凡超表示他们特地使用了最好的环氧钢筋和海工混凝土等等,就是为了提高它的使用年限。最终在层层把关之下,港珠澳大桥的使用年限达到了120年之久。总有人说港珠澳大桥建成之后的通车规模太小了,根本无法盈利,所以认为建造这座世界大桥没有意义。可是我们要用长远的眼光来看待事情的发展,...
开通5周年,港珠澳大桥带来了什么?
5年来,港珠澳大桥总体实现安全、便民、有序、通畅运营,经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地的人员总数达3600万人次,车辆750万辆次。其中,港澳居民出入境总数达1980万人次,占比达55%。这座“超级工程”在三地居民工作、生活中发挥着越来越重要的纽带作用。5年来,循着国家战略的牵引,迎着南海潮头的春风,港...
港珠澳大桥:设计使用寿命120年,抗16级台风8级地震
港珠澳大桥沉管隧道是世界最长的海底公路沉管隧道,长达6.7公里,由33个钢筋混凝土结构的管节和一个最终接头对接而成,一个管节的体量如同一艘中型航空母舰。沉管隧道建成后,驾车海底穿行得以实现。隧道内设双向六车道,行车时速可达90km/h,完成6.7公里海底穿梭最快仅需7分钟。6、超500人科研“智囊团”港珠澳大...
耗资1400万的大桥倒塌,断裂处不见一根钢筋?专家:正常现象!
算是不幸中的万幸,步头大桥坍塌发生在凌晨,没有造成任何人员伤亡(www.e993.com)2024年7月28日。然而让人震惊的是,此时距步头大桥建成通车还不到8年。一般来说,桥梁的使用年限至少是100年左右,像我国的港珠澳大桥预期寿命更是高达120年。更让广大网友坐不住了的是,从流出的现场照片来看,步头大桥断裂处没有任何钢筋裸露在外,建桥不用钢筋,...
刷新多项世界之最,中国又一跨海超级工程通车
由此引发的问题是,在深中通道项目上,港珠澳大桥隧道采用的钢筋混凝土沉管结构不再适用。黄清飞对《中国新闻周刊》解释说,按传统结构,钢筋配置数量非常多,既影响混凝土浇筑质量,给后期运营带来渗漏水等隐患,还会增加自重和体积,给预制管节的运输和沉放增加了难度。
太钢不锈:自主研发的双相不锈钢钢筋新型材料成功中标港珠澳大桥...
港珠澳大桥,太钢不锈,投资者问:董秘你好,太钢为什么不研究高端螺栓,希望公司早日研发。太钢不锈:感谢您提出的建议。公司自主研发的双相不锈钢钢筋新型材料成功中标港珠澳大桥工程。产品具有耐氯离子侵蚀机能好、强度高、轻量化、免维护、使用寿命长等诸多独特上风。公
河钢承钢“燕山牌”含钒高强抗震钢筋建功港珠澳大桥
河钢承钢距港珠澳大桥所在的伶仃洋2000多公里,如此远距离的海运做到丝毫不被锈蚀,对于钢筋质量和物流运输质量的考验可见一斑。为了能够满足大桥建设需要,产线对港珠澳大桥订单全部采用自主知识产权的钒微合金化生产工艺,合理调整产品中的钒、铬、铌、铜等有益元素含量,使所生产的钢筋具有了普通钢铁无法比拟的抗锈蚀性...
物产中大:为港珠澳大桥找到最匹配的那根钢筋
港珠澳大桥设计时采用了香港的先进建造理念,需采用造价为普通钢筋8-10倍的不锈钢钢筋作为“浪溅区”的建材,而在当时,这种材料的生产与销售,基本被欧洲的几家厂商垄断,国内不锈钢钢筋还面临着无批量生产、无国家标准和无实际应用的“三无”窘境。秉承解决客户痛点的职业敏感性,物产金属团队迅速组织力量,在不到1个月...