日本海保厅机长误解管制员指令!事故调查启动!乘客亲述“空中浩劫”
经国土交通省确认,2日事故发生前,羽田机场空中交通管制员对日本航空公司客机发出的是“可以进入跑道”许可,而向海上保安厅飞机下达指令为“滑行至跑道前”。在事故中幸存的海上保安厅机长表示,他当时已获得起飞许可,表明他对空中交通管制员的指令理解不同。日本国家运输安全委员会已派出6名事故调查员前往现场,并且已经...
迷雾之下:国航129航班的不归之途
另一个感触,是因为要写这篇文章,我认真看完了2017年加拿大公司Cinefix拍摄的著名系列纪录片《空中浩劫》第17季第3集。这一集,说的就是国航129航班的“四一五空难”。但令人遗憾的是,这一集从头到尾,采用的都是韩国和美国事故调查组的说法,关于中国调查组的调查和结论,完全没有提及。我不知道加拿大摄制组在拍...
日航123号空难事件!524名乘客中,为何这四名女性能够坠机生还?
日本航空123号班机坠毁事件,是全球单一飞机死伤人数最多的一次,同时又被称为世界第二大空难!失事飞机的机型是波音波音747-100SR,生产线编号为JA8119,于1974年1月28日首飞,飞机坠毁时机龄为11年7个月,在飞机即将坠毁时,机上的524名乘客是如何度过最后半小时的???飞机??坠机??后??,竟然??有??4...
死亡之旅丨特大空难之日本航空123号班机空难事件
1985年8月12日,日本航空123号航班搭载着509名乘客及15名机组成员,从日本东京的羽田机场起飞,前往大阪的伊丹机场。然而不幸的是,这家巨型客机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山(距离东京约100公里)坠毁,造成529人死亡的巨大悲剧,这就是日本航空123号班机空难。打开网易新闻查看精彩图片1985年8月12日,...
空中浩劫:波音737客机变“敞篷飞机”,阿罗哈航空243号班机空难
从这个角度来看,阿罗哈航空243号班机上的乘客无疑是幸运的,他们虽然遭遇了严重的飞机事故,但最终依然安全落地。分析背后的原因,除了要感谢经验老道的机长外,最重要的是,所有的乘客都有系安全带,正是因为安全带的保护,才让乘客没有被气流冲走。由此可见,养成系安全带的好习惯是多么的重要!
纪录片《空中浩劫》揭示的真相:空难调查五十年,留给我们怎样的教训?
4月20日,中国民用航空局航空安全办公室发布《关于“3.21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》(www.e993.com)2024年7月30日。空难调查抽丝剥茧,时间跨度漫长到以月、年计算。空难系列纪录片《空中浩劫》自2003年开始更新,呈现了近50年来全球重大空难的调查始末。飞行器设计存在瑕疵、维修程序不当、机械故障、飞行员训练不完备……...
单一客机的最大伤亡事故,日航123号航班坠毁,令世界为之叹息
这是世界历史上最严重的单一飞机空难事故,原本为了庆祝节日而回乡的旅客不会想到,这次的归途将会是他们人生中的最后一次旅行。而他们的亲友以后的日子里,将会永远与悲伤和痛苦作伴,而这一切的始作俑者,就是那架带病飞行的那架“飞行炸弹”——日本航空123号班机。
历史上的空难——日航123航班事故,航空史第二大悲剧
日航123号航班的故事还没有结束,在这个事故之后,日航日常的维修人员因为羞愧而选择自尽,失事飞机制造公司的工程师也选择结束了自己的生命。资料来源于纪录片《空中浩劫》第三季第四集。是非常惊心动魄又很感人的一集。日本航空123航班坠机事故,是世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者,也是全球第二大严重空难...
日航123号班机空难:一排铆钉导致了520人遇难,究竟是如何发生的
1985年的日航123号班机空难,一共造成520人死亡,是人类航空史上伤亡最惨重的单机空难。事故的原因竟然是因为制造商波音公司的维修失误,驾驶舱三名机组人员在飞机失去控制的情况下,仍然奋力挽救近30分钟。可惜这波堪称史诗级的力挽狂澜没有成功,飞机最终还是坠毁山间。
航空史上单机遇难人数最多的一次超级空难!509名乘客仅4人生还
这是航空史上单机遇难人数最多的一次超级空难,全机共有509名乘客,以及15名机组人员,除了4名幸存者以外,其余人全部遇难,其中包括日本知名歌星坂本九,以及女演员北原姚子,还有4名中国同胞。打开网易新闻查看精彩图片打开网易新闻查看精彩图片这就是被日本称为空中浩劫的日本航空123号班机空难,当地时间18点整日航...