“913事件”亲历者回忆:256号专机坠毁后,抓捕林彪党羽详细过程
飞行员康庭梓,原本是1971年9月13日坠毁在蒙古温都尔汗的256号三叉戟上的副驾驶,幸运的是,9月13日他并没有登上256号飞机……以下内容引自原256号三叉戟副驾驶康庭梓所著《真相:专机副驾驶亲历“九一三”》,该书真实还原了“256号专机”的全部活动过程。我(康庭梓)是河南巩义人,1959年8月,高中三年级顺利地通...
林彪专机未登机副驾驶撰文忆九一三事件
每当9月13日来临时,我总是以复杂的心情在回顾许多问题。2013年,在“九一三”事件42周年之际,这些年一直埋藏在内心最大的愿望终于实现了——我的回忆录《真相:专机副驾驶亲历“九一三”》总算可以公之于世,与广大关注这一历史事件的人们见面了。一“九一三”事件后,我从被关起来隔离审查开始,就产生了一定...
【记忆】林彪专机副驾驶:我亲历的“九一三”
2013年出版回忆录《真相:专机副驾驶亲历“九一三”》。1971年9月13日凌晨,林彪乘坐256号三叉戟飞机仓皇出逃,至今已过去40多个年头。我作为专机组未登机的五个人之一,几十年来一直在关注有关“九一三”事件的种种说法。每当9月13日来临时,我总是以复杂的心情在回顾许多问题。2013年,在“九一三”事件42周年之...
【机务频道】紀录片:林彪专机副驾驶康庭梓揭开埋藏多年秘密...
9月12日的256机组一共9个人:机长潘景寅,第一副驾驶陈联炳,第二副驾驶是我,三个机械师:李平、邰起良和张延奎,领航员李成昌,通讯员陈松鹤和服务员小魏。从飞行、领航、通讯到机械各个业务岗位,都是三叉戟飞机的技术权威,在当时空军中不可能再组成第二个同样水平的机组。我没想到,这会是我人生的最后一次飞行。...
真相:亲历“九一三”
真相:亲历“九一三”创作声明:本文为虚构创作,请勿与现实关联我亲历的“九一三”康庭梓(256号机组第二副驾驶)执行紧急任务1971年9月12日是个星期天,按惯例,我应该回城里的家探望家人,那时我第二个孩子刚2岁多一点。我们飞行员平时都住在机场宿舍,只有星期六晚上可以回家。我一般从西郊机场骑自行车回到...
林彪专机飞行员:我所知道的“九一三”真相
至今已经过去40多个年头,我作为专机组未登机的5个人之一,多年来一直在关注有关“九一三”事件的种种说法(www.e993.com)2024年8月1日。2013年,在“九一三”事件42周年之际,一直埋藏在心里的愿望终于实现了——我的回忆录《真相:专机副驾驶亲历“九一三”》总算可以公诸于世。
一个美国人眼中抗战:起点系1928年皇姑屯事件
邦瀚斯公司称,被公司派往各地工作了一段时间后,里昂应张学良飞行团队负责人朱利叶斯·巴尔之约,出任张学良专机副驾驶,不久后又成为了张学良特别信任的随从。记者看到一本里昂的日记本,封皮上有烫金印刷楷体字“兰安上海中国航空公司”字样,其中“兰安”应是“Lyon”的另一种音译。这本日记本里,记录了作为飞行员应...