川航8633号航班迫降事件:万米高空风挡破裂,机长刘传健力挽狂澜
而他们在等待的是一班从重庆飞往拉萨的航班,编号3U8633,隶属于四川航空公司。一段时间后,机场终于响起了检票登机的广播,稀稀拉拉的人群也从座位里站了起来,排队检票。事实上,从此次航班的目的地就可以看出,许多乘客是前往拉萨旅游的,对于身处大山的川蜀人民来说,一望无际的大草原、高耸的大雪山有着很强的...
川航8633事件始末全记录,时隔一年,机长刘传健和一名女乘客相遇
7点19分,经过漫长的等待,再次传来了四川8633的回答:“成都,成都,8633,8633,MAYDAY,MAYDAY。”7点41分,四川8633成功备降成都双流机场。这是2018年5月14日,川航3U8633遇险备降成都的真实事件,机上旅客119人,机组9人,共计128人。飞机在航路飞行中,驾驶舱右风挡爆裂脱落,飞机失压,最终在机长的沉稳操作下,安全...
川航机组成功处置3U8633航班险情受表彰 机长受奖励500万元
6月8日下午,中国民用航空局、四川省举行表彰大会,表彰成功处置3U8633航班险情的川航机组及相关部门的单位和个人。2018年5月14日,川航3U8633航班从重庆至拉萨飞行任务中,在9800米高空,驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落。机组成功处置航班险情,在成都双流机场安全迫降,确保机上119名乘客安全。中国民用航空局和四川省决定,授...
还原川航3U8633紧急事件始末,机长刘传健到底牛在哪里
第二机长梁鹏便走出驾驶舱进后方休息了,他会在飞机着陆前再返回驾驶舱提供协助。因为贡嘎机场海拔较高,飞机降落时就需要执行一些特定的程序,比如要考虑飞机的性能问题,以及进近山区时的航路问题等等,因此8633才会需要三名飞行员。机上共有5名乘务员和一名安全员,其中乘务长毕楠于2007年大学毕业后进入川航工作,当时已...
“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?
2018年5月14日,刘传健在执行一次从重庆飞往拉萨的航班任务时,遭遇了前所未有的挑战。生死34分钟——川航3U8633航班成功备降记在2018年5月14日这一天早上,阳光穿透云层,洒在四川省成都市的街头巷尾,市民们开始了一天的忙碌。谁也没有想到,就在这一天,一场突如其来的危机悄然逼近。
为什么飞机在后半夜就不能起飞了?
中国机长并不是编剧虚构的一个故事,而是根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编的(www.e993.com)2024年10月23日。当时川航航班挡风玻璃破碎,非常危险,最后靠着川航机长的沉着冷静,成功的把飞机迫降到了成都。一时间,所有的网友都纷纷为机长点赞。事实上,飞机看起来在天上飞,但根据数据统计,从所有的出行方式来看,飞...
回顾:万米高空飞机“风挡”炸裂,34分钟救128人的刘传建,如今怎样了
意识到情况的严重性,刘传建立即呼叫最近的陆地停机点,请求紧急降落。他知道,如果不立即采取行动,后果将不堪设想。他的声音透过无线电波传向地面:“成都成都,四川8633飞机挡风破裂,需要立即返航!”地面航空塔台刚刚接收到这条紧急消息,就听到一声巨响,驾驶舱的挡风玻璃在一瞬间“爆裂”。刘传建机长在重压之下,...
回顾:万米高空飞机“挡风”炸裂,34分钟救128人的刘传建
同时起到承担结构负载。最外层采用最坚固耐磨的刚性材质,是防止高速飞行中异物碰撞。刘传建触摸一定是感受到这次破裂是从内而外的,也就代表飞机很可能已经失压,随时有破裂风险。事发后,刘传建立即呼叫陆地最近的停机点,必须马上降落否则后果不堪设想。“成都成都,四川8633飞机挡风破裂,需要立即返航!”...
川航3U8633航班备降成都事件调查报告时隔两年今天公布
央广网成都6月2日消息(记者韩民权)中国民用航空安全信息网今天公布此前发生在2018年5月14日川航3U8633航班备降成都事件的调查报告。信息显示,本次事件的最大可能原因是:B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。
详细细节来了,川航3U8633航班备降事件调查结果公布
分秒之间,机长人工操作飞机降落2018年5月14日,四川航空用空客A319-133/B-6419号飞机执行3U8633重庆至拉萨航班,机上共有机组人员9人、旅客119人。本次公布的调查报告完整披露了事件发生的经过。早上6时27分,飞机从重庆江北机场起飞,机长刘传健担任责任机长,右座副驾驶为徐瑞辰。