日本国土交通省调查铁路公司篡改列车轮轴数据事件

新华社东京9月24日电因东日本旅客铁道公司(JR东日本)在组装列车轮轴过程中篡改压力数据事件被曝光,日本国土交通省24日开始对该公司展开现场调查。综合共同社等日本媒体报道,当天上午,国土交通省工作人员进入JR东日本位于东京都品川区的东京综合车辆中心展开调查,以确认篡改数据的详细经过,并调查公司的安全管理制度等。

723动车追尾事故甬温线铁路事故

2023-12-0402:00:15旧城不暖少年心广东0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败旧城不暖少年心4484粉丝分享视频00:20五届酒泉市委第六轮巡察第六巡察组进驻酒泉经开区开展巡察01:30美国公园大测试:面对偷手机,他们的反应亮了...

温州7·23动车事故,只因一个低级错误,造成40人遇难172人重伤

223号晚上19时30分,温州南站沿线铁路遭到雷击,列控中心设备的保险管熔断。再加上本身设备就存在严重缺陷,遭到雷击的接触网,没能采集到铁路上的车辆信息,调度员虽然发现了这一故障,但他并不清楚导致该故障的根本原因,于是他一边让技术部门查询故障,一边让D3115次动车正常发车。结果短短几分钟后,该动车便因故障停滞...

实干绘“丰”景!中铁大桥局9月产值前20榜单发布

截至目前,新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段V标承台开累完成416座,占总设计承台723座的57.54%;墩身开累完成354座,占总设计墩身760座的46.58%。其中,崇启公铁长江大桥完成总体进度的52%,主桥及引桥钻孔桩完成100%;崇明特大桥完成总体进度的32%。金秋送爽,崇启公铁长江大桥建设者日夜鏖战,全线多个关键点位段迎来突...

日本一中国籍男子开煤气轻生,反悔后在阳台吸烟致公寓爆炸,事故...

9月26日,东北雨姐3天掉粉近30万,在直播间回应打人事件哭了:被索要30万,红薯粉已送检中央决定:刘伟任交通运输部党组书记,免去李小鹏的交通运输部党组书记职务(交通运输部)一女子跪学校门口大喊:校长,我求你了取消钉钉打卡几个男子在院里放炮,忘了车在院里,直接精准爆破!中国和阿富汗竟然是接壤的合...

高铁追尾有多恐怖?时速350km的列车,遇到紧急情况该如何刹车?

而又因为温州南站的列控中心设备存在着严重缺陷,在接触网被雷击的损伤下,没有采集到行驶在铁路上的车辆信息(www.e993.com)2024年11月5日。此时,前车D3115正在这段闭塞区间内,可后车D301没有收到信息。而当D301看到前车D3115后,虽然进行了紧急制动,但在99公里的时速下已经完全来不及躲闪了。

723铁路事故后续:供应商集体推诿

723铁路事故后续:供应商集体推诿孟斯硕造成39人死亡的“7·23甬温线特大事故”,虽然尚未公布最终调查结果,但信号系统和调度系统存在的问题已经是公认原因。《第一财经日报》的调查显示,为这条铁路提供信号总体集成的是中国铁路通信信号集团公司(下称“中国通号”),该公司旗下的卡斯柯信号有限公司、北京全路通信...

723动车事故剖开高铁产业链 或触动铁路体制改革

723动车事故剖开高铁产业链或触动铁路体制改革中国经营网综合报道“7·23甬温线特大事故”追尾原因尚未有明确说法,动车及高铁线路各个链条的公司却已开始受到“震荡”波及。关联公司超六成业务命系“铁老大”据每日经济新闻报道,近年来,依托高铁飞速发展,一些原本规模很小的企业迅速壮大,并登陆资本市场,获得...

723调查报告:上海铁路局故障处置不得力

经调查认定,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。事故发生的原因是:通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱,通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商...

国务院对"7·23"甬温线特大铁路交通事故作出处理

国务院事故调查组严格按照科学严谨、依法依规和实事求是的原则,通过周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证,查明“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的原因是:通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱,通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使研...